Duda Ojo propietarios de motor 3.0d M57 - revisar cadena distribución

Yo ya voy por 302.000km y es un X5 35d del 2009.La rotura creo que es por elongacion por lo que empieza a oírse fijo,por lo que si tienes el oído fino lo detectas....yo no lo tengo además de que con más de 300.000km y turbos de origen se oyen más cosas...

 

En MERCEDES se cambia la distribución a los 250000 km! Pues ya se sabe que en BMW debería tener un mantenimiento muy parecido. Eso no lo cuentan cuando se compra el coche. Habrá que cambiar distribución para conservar el motor.

 

Yo creo que no es lo mismo.El 30d repro tira de un solo turbo es decir le dan a que sople más en todo el régimen por lo que en teoría sería más brusco que el biturbo que es más progresivo.Yo tuve un 330d e46 204cv con repro a 248cv y te pegaba al asiento.En el X5 con 286cv es más progresivo y mas lleno en altas que mi ex e46

 

Te equivocas.

Depende de la repro que hagas.
Mi coche llevaba una repro super progresiva que de 2000 a 4000 rpms calcaba el rendimiento del 335d incluyendo par y potencia máximos (por debajo y por encima no por no tener el doble turbo con más bajos y más estirada) y encima sólo funcionaba a partir del 70-80% del recorrido del acelerador, así que no rompió por picos de par ni nada parecido.

Rompió porque la distribución de este motor no es eterna y requiere de un mantenimiento a partir de los 200-250.000 kms o con 8 años máximo...

No sabes la cantidad de motores que han roto cadena estando de serie y además rompen más los xdrive porque pesan más y tienen más rozamientos, con lo que los motores van más apurados por tener mayor resistencia en la cadena cinemática y por ello se desgasta más la distribución rompiendo antes.

Tu coche con 300.000 kms está ya bastante al límite, porque te puede aguantar todavía algo más, pero lo más probable es que antes de los 350-400.000 kms con muchísimo diga está boca es mía...

 

Seguiré rezando.Pongo el oído incluso tengo un estetoscopio creo que se llama,y no oigo nada,mi mecánico tampoco

 

Eso es verdad? Está en el mantenimiento programado el cambio d distribución??

 

Sin desmontar culata

 

Así estaba la mia de un n47 con 200.000kms

 

Sí es verdad lo de la distribución en los mercedes a los 250.000 kms.

Y viendo la forma de cambiar la cadena sin sacar el motor, pues que queréis que os diga, yo no me quedaría tranquilo dejando que lo hicieran así en mi coche.
Yo prefiero que saquen motor entero y hagan el cambio completo de cadena y piñón del cigüeñal, pero allá cada uno...

 

hola, que mira en un 635d del 08 con 180mil kms cambio dkg, gracias

 

No te entiendo, pero vamos este tema es complicado de diagnosticar, más en coches de segunda mano sin kms certificados por servicio oficial porque el afeitado de estos coches es brutal...

 

Los 35d no llevan dkg,son steptronic.

 

este tiene todo sellado en bmw de fuera, marca 180 mil, se compro con 140 mil, luego este tio que lo vende, lo lleva a un bosch , con sellos y facturas, puede estar documentado?

 

Pues mira, yo de estos coches BMW con tantos años ya encima y con pocos kms, aún con libro sellado sí este no es en un taller BMW donde me confirmen el historial completo, no me creo nada porque he visto venta de libros de servicio oficial en blanco listos para sellar fraudulentamente e incluso en su momento estuve a punto de comprar un BMW con libro con 100000 kms que cuadraba hasta que cuando empecé a investigar por mi cuenta con varios contactos el vendedor me confesó que el coche tenía 60000 kms más que los del marcador y aún estando bien él coche pasé de comprarlo por ya no fiarme.

Pero bueno, que ahora mismo comprar un coche de estos de segunda mano sin conocer su historial completo de primera mano es una lotería.

Mi propio ex 330xd E91 que se ha quedado mi hermana con 335.000 kms, si lo hubiera bajado 200000 kms habría dado el pego por aspecto, funcionamiento y mantenimiento porque estaba cambiado prácticamente entero (motor, caja automática, suspensiones, frenos, silentblocs, soportes de motor y transmisión, todos los periféricos del motor, etc).

 

Totalmente de acuerdo!!!! Además, Probablemente un coche con más kms pero un mantenimiento en condiciones, no solo lo básico, es mil veces más fiable. El problema es que en un coche de más de 10 años es muy difícil que se haya tenido solo para uso esporádico o lúdico siendo un familiar y diésel, si los pocos kms son resultado de paseos por ciudad y desplazamientos cortos pues casi que peor...en fin, es todo una lotería, pero hay tanto espanilado suelto que da miedo hasta mirar...

 

No iba a decir nada pero no me puedo contener.
Yo tengo un E90 163cv del 2005 que al día de hoy tiene 133000km te lo creas o no. El coche lo he comprado nuevo en Alemania, el primero año le he echo 35000km, solo en viages largos,después ya más contenido. 90% de sus km son en viagens superiores a 300km, la manutención mientras estaba en garantía #cuatro años# en CO después todo lo hago yo! Problemas ninguno !! Este se quedará en casa lo resto de su vida al igual que un E30 320 IS del 92 que al dia de hoy conservo.
Cada caso es un caso!!

 

Espero que mis palabras no se hayan entendido mal, y perdona si así ha sido. Lo tuyo no es la generalidad, pero si te sirve mi experiencia personal a lo mejor me entiendes: tengo un 330d de 2007 comprado nuevo en españa con 287.000 kms y sin ningún problema, un 135i de 2008 comprado a un amigo íntimo que tiene 95.000 kms y cero problemas. Por último adquirí un mini de segunda mano con 80.000 que está de lejiiiisimos peor que los otros dos, teniendo menos kms y menos años.

En tu caso te lo haces tú todo y eso es una suerte para ti, pero algo complicado para el que compra, ya que puedes ser muy bueno haciéndolo, o no tanto, yo no lo sabría y por tanto me generaría cierta duda, ya que no te conozco.

El problema como siempre es el exceso de picaresca y de geta aquel hay sueltos, no solo en este país, que provocan que la mayoría que no lo son pague las consecuencias.

Repito mis disculpas si el contenido o la forma de mi anterior te ha ofendido.

Un saludo

 

No hace falta pedir disculpas! Solo he entrado al debate para dar mi ejemplo, nada más!
Un saludo!

 

En mi opinión personal, que insisto no es más que una opinión totalmente subjetiva, tu coche es la excepción que confirma la regla...

 

No hay regla sin excepción Un saludo @labombadiesel

 

Por Granada sabeis alguien que cambie cadenas de este motor??

 

En Guadix hay un chaval que controla de bmw.

 

Mas datos? Nombre del taller y eso, y si hay alguien que lo haya cambiado alli

 

Yo sé de varios en granada, escríbeme un privado y te digo

 

Tengo un 325D E91 de 2009 con 180.000. Hace unos días se me soltó (no rompió) la correa del alternador/agua/cigueñal por culpa de la holgura del dumper.

Me han cambiado el dumper y la correa.

Leo esto y estoy cagado de miedo. ¿No llama BMW los coches a reparación por cagadas? A los E46 siguen llamándoles por temas de airbag después de 20 años!!! Es vergonzoso.

 

Hola, yo hace un mes rompí cadena viajando por la autopista dirección Granada, sin avisar ni ruido ni nada parecido, 130.000km revisiones todo en la BMW 325d, una pena, el sábado pude sacar ya el coche arreglado y ahora voy con un miedo....(

 

El dumper en BMW es habitual que rompa ( al igual que en Peugeot, Citroën...) Pinsa que es una polea con el núcleo de caucho y más tarde o más temprano va a agrietarse al igual que un silentblock...

 

Sería bueno saber que tipo de trato y mantenimiento llevan hecho los coches a los que les rompe la cadena... Por que cuando leo post de casos con 150mil kms me da que pensar...
El mio, de momento, (y toco madera) va camino de los 300mil kms y no da signos de fallo alguno...

 

Yo le cambio el aceite sin apurar la barbaridad de kilometraje que recomiendan y lo tengo virgen standard, sin inventos de trucaje ni le doy caña, solo cuando es necesario para adelantar y bajando marchas porque es un coche con tantos coj*nes que hasta en sexta puedes hacer una recuperación desde 70 pero es mejor que no.

La verdad es que todo esto acojona porque los que hemos buscado la fiabilidad de un 6 cilindros huyendo de lo que hablaban de los 318 y 320 al final acabamos todos con el mismo p*to problema. Y repito que la BMW no dice ni mu? Habría que reclamar!