Comparativa ¿Qué cambio automático prefieres?
- Iniciador del tema BMW E34
- Fecha de inicio
*NANO*
Clan Leader
Pues sí, eso es cierto. Debería ser el mejor, pero a mí me resulta desesperante.
Yo lo he votado por ser el troll del grupo , que la respuesta del cambio manual la veo poco troll
Pero te doy la razón
¡Trollazo!
Es también una cuestión "educacional". Estamos acostumbrados a asociar el incremento de régimen con un incremento proporcional de la velocidad.
En el CVT el régimen no se corresponde con la velocidad y por ello puede dar impresión de no estar acelerando cuando en realidad está acelerando como un poseso.
Dos segundos y medio es una barbaridad. Me he equivocado y las 250 eran milésimas, no centésimases decir, un cuarto de segundo.
Mi ex-Steptronic hacía los cambios en bastante menos de medio segundo y además sin necesidad de soltar gas con lo cual la presión en la admisión se mantenía. Era un tiempo casi imperceptible, sobre todo cambiando con gas a fondo y a régimen alto donde tardaba un suspiro. Un conductor normal con manual tarda más incluso aunque se lo curre un poco. Y si tarda lo mismo es a costa de abrasar las transmisiones.
Esa cifra ya es más lógica.
PELUSO
Forista Legendario
La Multitronic de Audi es de Avería continuaLa Multitronic de Audi es de variador contínuo.
Creo que esas transmisiones cuentan con un modo que "replica" las marchas de una caja con engranajes.
Si encuentras vìdeos interesantes, cuélgalos.
Y mira que os he dicho que lo del cambio manual es la opción troll...
La idea es comparar, dentro de los automáticos, cuál es el favorito.
La última opción es sólo para trolles consagrados y para talibanes radicales que van sin el fusible del ABS y con el compresor del A/C desmontado para reducir peso.
ingouriarba13
Forista
Yo probé el jueves la nueva 7G-Tronic del C220CDI nuevo y me pareció muy rápida para ser convertidor.
De las otras automáticas que he probado, pues el DSG va muy bien pero me decepcionó un poco (la esperaba más rápida), la PDK en aceleración simplemente una pasada como iba empalmando marchas al corte, la Steptronic de BMW tampoco me ha disgustado, pero en cuanto a suavidad las cajas americanas y las de Mercedes se llevan la palma.
Todavía me quedan por probar DKG y SMG, que a ver si las pillo pronto
.
De las otras automáticas que he probado, pues el DSG va muy bien pero me decepcionó un poco (la esperaba más rápida), la PDK en aceleración simplemente una pasada como iba empalmando marchas al corte, la Steptronic de BMW tampoco me ha disgustado, pero en cuanto a suavidad las cajas americanas y las de Mercedes se llevan la palma.
Todavía me quedan por probar DKG y SMG, que a ver si las pillo pronto
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Yo probé el jueves la nueva 7G-Tronic del C220CDI nuevo y me pareció muy rápida para ser convertidor.
De las otras automáticas que he probado, pues el DSG va muy bien pero me decepcionó un poco (la esperaba más rápida), la PDK en aceleración simplemente una pasada como iba empalmando marchas al corte, la Steptronic de BMW tampoco me ha disgustado, pero en cuanto a suavidad las cajas americanas y las de Mercedes se llevan la palma.
Todavía me quedan por probar DKG y SMG, que a ver si las pillo pronto
El DSG no está mal, pero sí bastante sobrevalorado.
Pepe Pótamo
Clan Leader
Desear un cambio de convertidor de par, es como desear volver a viajar en carretas.
Y lo pueden pintar todo lo de rosa que quieran.
Amos no me jodas.
Y lo pueden pintar todo lo de rosa que quieran.
Amos no me jodas.
Pepe Pótamo
Clan Leader
Festival del humor.
Eso mismo pensé yo cuando esa cosa de "cambio" se contemplaba como opción.
Es cómo contemplar como opción darse un masaje en unas ruedas de molino.
Todavía los "recientes" de menos de 5 años, tienen un pase... largo.
Evidentemente, han evolucionado mucho, y no es comparable con uno de hace 20 años.
Pero me imagino esa "tecnología" en un E36, y es preferible antes la muerte.
Esto es, me podría plantear un 640i con cambio con convertidor de par. No me podría plantear un 840i con cambio de convertidor de par.
Los dos se podrían tener con convertidor de par, pero no tienen nada que ver. No sé si me explico.
Bl@nquito
Clan Leader
Dos segundos y medio es una barbaridad. Me he equivocado y las 250 eran milésimas, no centésimas
Mi ex-Steptronic hacía los cambios en bastante menos de medio segundo y además sin necesidad de soltar gas con lo cual la presión en la admisión se mantenía. Era un tiempo casi imperceptible, sobre todo cambiando con gas a fondo y a régimen alto donde tardaba un suspiro. Un conductor normal con manual tarda más incluso aunque se lo curre un poco. Y si tarda lo mismo es a costa de abrasar las transmisiones.
A mí me encanta cómo cambia a 6500RPM
Hace como un "miau" y ya tienes la siguiente marcha. Sin tirones, sin ruido.
Eso si, para pasear a miss daisy está muy bien.
Como efectividad, el convertidor es lo peor. Teniendo el crono en la mano, me quedo con un doble embrague.
Pues a mí el cambio automático de un E36 ya me parece cojonudo: rápido, suave y con múltiples modos de conducción.
Bueno, la efectividad del convetidor depende.... No es lo mismo una GM Hydramatic de 3 marchas del año 80 que una ZF de 8 marchas de 2010 que seguramente bloquea el convertidor en todas las marchas.
Por lo que veo también te queda probar las nuevas steptronic de Bmw (las ZF de 8v) ;-), rápidas como un dsg, doblemente suaves y continuas.
Yo me quedo con los nuevos convertidores de par de ZF.
Yo me quedo con los nuevos convertidores de par de ZF.
Yo probé el jueves la nueva 7G-Tronic del C220CDI nuevo y me pareció muy rápida para ser convertidor.
De las otras automáticas que he probado, pues el DSG va muy bien pero me decepcionó un poco (la esperaba más rápida), la PDK en aceleración simplemente una pasada como iba empalmando marchas al corte, la Steptronic de BMW tampoco me ha disgustado, pero en cuanto a suavidad las cajas americanas y las de Mercedes se llevan la palma.
Todavía me quedan por probar DKG y SMG, que a ver si las pillo pronto
Resulta que es más moderna la tranmisión mecánica de tu E36 que una caja de trenes epicicloidales con control electrohidráluico... curioso... es como decir que el globo aerostático de los hermanos Montgolfier era más moderno que un F18
Carlos_BPM
Forista Senior
Manual!, pero si no queda opción pues automático de doble embrague, más rápido, menos resbalación y más directo.
Pepe Pótamo
Clan Leader
Resulta que es más moderna la tranmisión mecánica de tu E36 que una caja de trenes epicicloidales con control electrohidráluico... curioso... es como decir que el globo aerostático de los hermanos Montgolfier era más moderno que un F18
Por tecnología no lo sé, pero por adaptación de tecnología, la caja de convertidor de par de un E36 al lado de una manual, es la muerte.
Lenta y dolorosa además. Que sería tecnológicamente extraordinaria comparado con la manual. No lo dudo. Que el resultado de la caja, estaba a siglos luz del conjunto del coche. Más aún. Lo que hacía, con una diferencia insultante, preferible la caja manual a la automática con convertidor de par. Y así se ha mantenido durante lustros.
Era como empeñarse en intentar aplicar tecnología para un triciclo de bebé, en un automóvil. Y ese era el resultado.
Ahora es otra cosa, y aún así, habría que ir caso por caso.
Bl@nquito
Clan Leader
Con efectividad me refiero a consumo de combustible, que no lo he dicho antes.
La tecnología avanza y hoy en día esa ZF de 8 marchas hace que el homologado sea más bajo que en un manual. No sabría decir en consumo real contra el mismo.
Bl@nquito
Clan Leader
Buscaré a ver cómo funciona, porque debe llevar un c**o de mecánica y convertidores la caja digna del año 2189.
Lleva dos platillos cónicos enfrentados, en dos grupos, que se van abriendo y cerrando para variar el régimen. Para el consumo es la mejor, pero la correa y platillos se desgastan muy rápido.
Totalmente de acuerdo.
Los de doble embrague están bien, pero se quedan a medio camino.
