E46 ¿Qué has hecho a tu E46 hoy? Vol. III

Además, hubo una época, que estos termostatos, aún poniendo 88ºC, demostramos que abrían a 97ºC.

 

Originales?

 

Si si Manol, lo saque delante de los de recambios del conce y lo estuve mirando, más peso que el que le había puesto anteriormente (se supone que mas calidad), made in Austria y en la chapa del termostato ponía 88. El que duro 6-7 días no subía apenas de 92-93 grados, apretaba un poco al coche y bajaba a 90 grados. Lo único que falta de mirar es el radiador.

 

Yo llevaba unos días que subía más de la cuenta, cambie el tapón y otra vez estabilizado en 88...90.

Cuando enfriaba se quedaba el manguito chupado, por lo que el tapón no estaba haciendo bien su función.

 

Sí el termostato es el suyo y funciona bien, algo debes de tener para esa temperatura.

De la marca Gate no comprado en el conce. Creo que fue una remesa que la marcaron mal o algo parecido.
En el Subforo E39, hubo debate al respecto y llegamos a la conclusión que estaban mal marcados, ya que curiosamente, abrían a 97ºC.

 

Ahora quenlo nombras, ayer me di cuenta de que elcmanguito estaba chupado entiendo que debo cambiarle el tapón??

 

Correcto

 

Pues este finde he cambiado el aceite de la caja de cambios. Todo bien en una prueba que he hecho unos 100 km. Mañana lo pruebo mas en ciudad para ver como va el cambio pero parece que todo bien.
Entra un poquito mas que un litro.
Y por cierto, es un aceite que huele fatal

 

No creo que sea casualidad, pero hace 4 años cuando cambié el de casa por un termostato Gates el coche no funcionaba a la misma temperatura, de funcionar a 97-98ºC pasó a funcionar a 103ºC, fué volver a poner el original y el coche volvió a funcionar con la temperatura de siempre.

 

Un dato más que confirma lo expuesto.
Y como tu, no creo en las casualidades.
Y efectivamente, está más que demostrado, que en elementos esenciales como los originales del conce no hay ninguno.
En éste aspecto lo tengo más que claro.

 

Pues yo el sábado hice el mantenimiento que le tocaba.



Todos los filtros y aceite motor.

Aproveche para cambiar el sensor de nivel de aceite por un hella original, (ojo, el chino seguía funcionando) pero prefiero tener el original.

y me encontré con sorpresa en la cremallera......



así que nada

noticias grandes

el mes que viene montare la Bilstein B12, rotulas axiales Meyle, fuelles nuevos Meyle y alguna cosa mas.

ya he asumido que el mes que viene no cobro JAJAJA.

 

ah y el bonus de ayer, saliendo del parking

 

Sanear, soldar y sellar con termorretractil los cables de las ópticas de xenon del coupé del chaval.
Curioso como se parten los cables....

 

Buenas compañeros! Tengo un problema y no quiero abrir un hilo por esto, a ver si ha alguno de vosotros os ha pasado.. resulta que el 320 td de mi padre no funciona el cuadro, solo se enciende el testigo del abs y el freno de mano. Ese problema lo podría generar el conmutador de encendido?

 

Mira fusibles lo primero, me suena de un forero, que mandó el cuadro con un síntoma muy similar a un sitio de Madrid y era algo de soldarle una placa o algo así.

Saludos y suerte

 

Haz un test del cuadro con el menú oculto.

 

No se como hacerlo sin el cuadro en funcionamiento, no veo nada

 

El tema es que hay veces que la bomba no se activa, por eso pensé en el interruptor de encendido, mañana haré pruebas, le voy a montar el cuadro mi 25 y si así tampoco va, probaré mi interruptor de encendido

 

Vale, pensaba que alomejor esa parte sí estaba funcional Si no va el display nada.

 

¿Tienes otros síntomas? Mira en este post: Ayuda: Cuadro, A/A,... KO.

Si puedes, pásale una diagnosis para mirar que no haya fallos en el ibus.

 

Ayer mismo saliendo del curro el cuadro en la primera rotonda murio sólo freno mano, abs y airbag lo demás KO, los fusibles están todos bien así que nada mañana me llega otro cuadro y toca codificarlo vaya coñazo

 

suerte pa programarle los KM de uno a otro jajaja

 

Si a ver si no me da mucho la lata

 

lo mas facil es transplantar el chip con la bios de un cuadro al otro y asi guardas los KM en el cuadro nuevo

las otras maneras es o comprando un programador especifico, o mandando a un sitio de reparacion de cuadros que lo hagan

 

Al final es el cuadro, porque el del 325 si que va. Sabeis si usándolo con el cuadro del 325 la temperatura funcionaria bien? Tengo el 325 sin itv hasta que pase la homologación y me gustaría usar el diesel que si que tiene itv

 

Te deja copiar los kms y el Vin el bmwscaner sin problema?? Pues mejor así me ahorro cambiar módulo