E46 ¿Qué has hecho a tu E46 hoy? Vol. III

Cambio de los dos termostatos ya que el coche apenas alcanzaba los 70 grados en autopista, ahora todo de lujo, anda entre los 89/90. Ademas ya que estaba quite la egr y madre mia como estaba eso.. Una buena limpieza con gasolina y todo de lujo ahora mismo!!

 

hola compi que marca de termostato le pusiste

 

Behr para los 2 termostatos tanto el de la egr como el del motor

 

hola compi..yo le he puesto febi porque el del taller me ha dicho que son los de origen..
pero he visto en los foros uno que le va bien y al otro mal

 

De origen son BEHR o WAHLER

 

gracias por responder,el mecanico me se ha quedado conmigo

 

Debe de ser la única cosa que ha bajado , el 7-2005 , me lo cambiaron a mí y el coste fue 54,63 € , y hecho en el sur, que por aquel entonces valía 42€ aproximadamente ,la hora de mano de obra , con respecto a Madrid que estaba a más de 60€ la hora.
Que pena que sea una excepción.
Hace poco me hicieron el cambio de líquido de frenos y fueron 30€ , en taller normal.
Saludos

Saludos

 

Montar separadores de 10mm atrás y anular CDV del latiguillo de embrague....vaya cambio!
Mejora muchísimo el tacto del embrague, recomendable.

Saludos

 

Hoy no, pero hace unos días, le hice casi 3000km (playa y montaña), y como la ceda.

 

Hace algo mas de una semana le hice unos cuantos km viajando de San Sebastián a vigo, con mucha ilusión por ser el primer viaje con mi coche y sorprendido con el consumo ya que entre mi coche y el de mi padrastro @C0BRA siendo los dos un e46 320i de 170cv, hay 1 litro a los 100km de diferencia. La diferencia es la llanta, el mio con 17" y el del con 18".
(Adjunto foto de la velocidad media, km del viaje y consumo)

 

En 5 cambios de liquido de freno wue le he hecho al e46 desde que lo tengo, uno en la casa y 4 yo, y 1 al x3. Nunca he tenido ningun problema ni he abierto y cerrado las válvulas del ABS. La unica precaucion es que nunca se quede el bote sin liquido sino la valvula del abs se cierra porque coje aire. Despues si que hay que hacerlo con la maquina para poderlo purgar.
Cuando lo lleve a la bmw lo hicieron como toda la vida, rellenador en el bote y succionador neumatico en el purgador de cada pinza hasta que sale el liquido limpio.

 

Vuelta a los ojos de angel despues de pasar itv

 

Hola e cambiado el aceite de caja de cambios 170000 km manual 6 velocidades,Motul 75w80 Motylgear 1,6 litros y diferencial trasero Motul Gear 300 75w90 1 litro ,decir que el de la caja a salido muy oscuro..negro,del diferencial apenas había variado de color,no hubiera cambiado sabiendo cómo estaba,el de la caja de cambios recomiendo,van mas suaves.saludos

 

Me interesa, no me deja mandarte privado...

 

Pues a mi Berlina 323i e46 del 98, después de cambiarle hace tres meses embrague más bimasa más las juntas de la palanca,y juego de reparación de silentsblocks, tenía pendiente cámbiate el manguito inferior del vaso de expansión, los guardapolvos de la dirección y la junta del cárter... Llevaba tiempo perdiendo y no me gustaba ver la bandeja emapada

 

Ayer tras rozar en una de las barras de refuerzo debido a que va muy bajo, me puse a mirar los bajos y descubrí algo que me ha dejado bajo de ánimos. Aparentemente está rajado:

 

Que tal salió el líquido antiguo? Quiero hacerle el cambio y revisar un rezume que veo por debajo.

Que precio tiene el lubricante para el diferencial?

Un saludo!

 

http://lubricantes-online.com/Castrol-Syntrax-Long-Life-75W-90

 

pues en las dos ultimas semanas que he estado de vacaciones, he hecho 2 viajes Irun-Barcelona (aeropuerto) - IRUN. con un deposito entero, llegando de vuelta a Irun sin todavia encenderse el chivato del gasoil.



los km de viaje (652.1) no son los reseteados al salir, simplemente los tengo puestos para que coincida con los otros a la izquierda, por tonterías como cuando llegue a 222222km jajaja

en general el coche de p*ta madre, desde que le arregle el turbo, tira bien, consume poquísimo, (consumo real de 4.8-5l/100km)

los viajes, la ruta que hice fue

IRUN - JACA - ALCOVER (fui a ver a un amigo) - BARCELONA - ALCOVER - JACA - IRUN.

todo yendo por nacional. 1200KM en total, todo con el mismo deposito y sobrandome gasoil al llegar a casa. flipante la verdad, comparando con el ultimo viaje, igualito que hice con el Toyota Avensis 2.2 150CV diesel 2010 de mi padre, que con 55 litros de diesel apenas ha hecho 800km, yendo a las mismas velocidades legales que con el BMW.

al llegar, le hice un cambio de aceite motor, filtro de gasoil y filtro de aceite. el tercer cambio que hago (cada 15.000KM) desde que compre el coche hace 9 meses .

próximas cosas por hacer: retapizar el techo que se me cae. frenos completos, discos pastillas etc etc, cambio aceite de caja, diferencial y liquidos de frenos...

y ahi va una fotito del ultimo viaje al volver, cerca de Pamplona.

 

Esta tarde voy al mecánico. Decir que estoy acongojado es quedarse corto

 

Gracias Eduma! Mi temor es el rezume que tiene el diferencial, no vaya a bajar demasiado el nivel.

Un saludo

 

Tras levantar el coche, al ir a la zona que yo había a puntado como "rajada"... resulta que lo que parece una raja era la sombra sobre la "depresión" que hace la pieza en esa zona. Vamos, que no tiene raja.

Se lo han mirado bastante a fondo todo el puente trasero y me han dicho que está perfecto, sin grieta alguna ni muestra de fatiga en esa zona.

En este taller dicen que han reparado ya unos cuantos e46 con chásis rajado y que da bastante trabajo, así que de buena me he librado.

 

Hola yo lo hice con 170000km y salió como nuevo..saludos

 

No suelen salir muy degradados, me paso lo mismo con el liquido de la caja... Yo lo haré si tengo que sacar el líquido para sellar la fuga.

 

Pues yo he abierto la parte de la tapa negra de la mariposa de admisión, porque llevaba algún año que otro, que me daba un fallo de un potenciómetro cada 6/8 meses, que lo solucionaba moviendo la mariposa a mano varias veces a sus topes y después de montar todo otra vez, darle nuevos valores a dicha mariposa, pero desde la última vez, solo han pasado un par de meses y me he decidido a abrirla y que saliera, por donde saliera.

Abrirla es chugo, ya que no lleva grapas que sujetan esa tapa negra, va toda remachada con una banda de latón, por lo que he tenido que coserla con alambre y ha quedado bien, le he limpiado con alcohol isopropílico las pistas de carbono de los potenciómetros, ademas de retirarle algún desecho desprendido de ese carbón, que no descarto que se depositara haciendo conexión entre pistas que no debiera, ahora veré si me vuelve a fallar de nuevo o no.

 

Dos de los tres ruidos que tenía en el coche han sido solventados. Uno de ellos lleva desde siempre (desde que lo compré) y estaba convencido de que era debido a desgaste de embrague o bimasa, pero nada de eso.

Sucedía cuando, tras arrancar y estar el coche sobre las 1000 rpm, comienzas a salir soltando embrague y acto seguido pisas de nuevo el embrague (siempre he de hacerlo al salir del parking). En ese caso, notaba algo debajo del coche. También me lo hacía al subir la rampa del parking y llegar arriba y pisar o saltar el embrague.

El otro ruido era algo que había ido de menos a más, muy muy molesto y aleatorio, una especie de "clac" que se escuchaba unas veces delante a la derecha, otras veces en el centro, otras veces detrás... me volvía loco.

Sucedía además de forma completamente aleatoria, lo mismo lo hacía cuatro veces en un minuto como que podían pasar 20 minutos sin hacer ruido. Al principio lo hacía solo a muy muy baja velocidad (< 20), y últimamente incluso a 40 se podía escuchar. No coincidía con un bache (o sí), no importaba ir en punto muerto o con marcha engranada, lo mismo sonaba al soltar el gas, al pisar el freno, al soltarlo que al ir a velocidad constante, una locura vamos.

¿Qué eran ambos ruidos?. Resulta que el anterior dueño tuvo un pequeño golpe con el coche que me ocultó. Nada serio debió ser, pero sí suficiente para cambiar faros y por lo que se ve debieron desmontar los silents donde van los boomerang y el subchásis.

Se ve que el subchásis (cuatro tornillos), lo montaron mal, de forma que pusieron un tornillo y lo apretaron a tope. Luego fueron colocando los otros tres apretando uno a uno. Según me dijo el mecánico, jamás se debe hacer eso. Hay que presentar los cuatro tornillos dándoles un par de vueltas con la mano, y cuando están todos medio puestos, vas apretando poco a poco.

Al no hacerlo así, los dos últimos tornillos quedaron mal puestos a nivel de rosca, de forma que aunque la pistola llega al tope, la pieza no está bien collada.

El mecánico tuvo que repasar las rosca, colocar bien el subchásis y poner tornillos nuevos para asegurar que tanto rosca macho como hembra estuvieran perfectas.

El otro ruido era algo similar. El silentblock del boomerang izquierdo pusieron un tornillo 1mm más grueso y unos milímetros más largo. ¿Consecuencia?. La pistola parece que llega a tope, el tornillo hace tope con la base (el fondo), pero el boomerang no está tampoco bien collado. Tuvo que hacer más grande al agujero con una broca, poner un helicoil y usar tornillos nuevos.

El resultado es espectacular, el coche ha cambiado muchísimo en el manejo, en la sensación que da la dirección, por no hablar de la ausencia de ruidos cuando vas rodando, ya sea muy despacio o algo más rápido.

Jamás pensé que podría haber gente tan chapuza, me asombra el nivel al que pueden llegar algunas personas a la hora de hacer cutrerías en un coche. No se lo haría jamás ni al Ford Fiesta que tuve hace años, pero hay quien se lo hace a estos coches... en fin.

PS: Siento el tochazo

 

-Cambiar luces porque no veía un pijo...se nota las philps...(una esta cambia y otra no...se nota)

-Cambiar logo delantero del
Capo que estaba muy feo.


-Cambiar luz de matrícula que parpadeaba el led.
-Desmontar radio “china” que puse y no se escuchaba bien algunas emisoras...
Al final era el cable de la antena que debí de estar en contacto con algo y no daba buena señal...

El cable Azul que pone auto ant era el que debía de estar mal...