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La CX es una moto construida y producida por Gilera en su fábrica de Arcore, Italia, ubicada cerca del famoso circuito de Monza.
Fue presentada en el Salón de Milán de 1989, y se convirtió en una de las motos que más llamo la atención en ese evento, no solo por sus prestaciones, sino por las soluciones estéticas y técnicas que presentaba.
El ingeniero que encabezó el proyecto fue Federico Martíni, cuyas creaciones anteriores incluyen la Bimota DB1, para muchos la moto más bonita de todos los tiempos. Su fabricación fue únicamente durante el año 1991, y se comercializó hasta 1993, año en el que la fábrica de Arcore fue cerrada.
Aunque existe una gran confusión en cuanto a la cantidad de unidades construidas, se cree que fueron 1.000 las motos producidas en ese año. Para el mercado italiano se produjeron 513 unidades registradas, a través de los años cerca de 307 motos fueron eliminadas del registro a causa de accidentes, otras por que fueron vendidas para desguace, y otras simplemente porque los propietarios no podían continuar pagando el costo del impuesto de propiedad, por lo tanto actualmente, se cree que existen unas 206 unidades de la Gilera CX.
Esta es una moto muy especial y no solo por el periodo en que fue producida, sino porque aun hoy en día, resulta difícil creer que haya sido fabricada una moto tan particular y futurista, su nombre “CX” es una clara referencia hacia el coeficiente de rozamiento, que en su caso es muy bajo y le permite alcanzar la misma velocidad final que los modelos más potentes de la competencia, este fantástico diseño fue realizado por Luciano Marabese, tras pasar mucho tiempo trabajando en el túnel de viento.
La moto tiene un carenado muy envolvente, solo se logra divisar que el chasis es el típico “Twin box” de Gilera, la cúpula resulta ser muy alargada hacia adelante y presenta dos tomas de aire cerca de la punta y por debajo del faro trapezoidal. La cúpula hace creer que no posee visera, ya que es una pequeña franja transparente que mide unos 3cm de alto. Los intermitentes están integrados en los espejos retrovisores y sobre los lados de la moto tiene grandes aberturas de ventilación del radiador, mientras que en lo que respecta al colin, posee un diseño muy cónico y resulta ser delgado en relación con la moto.
La luz trasera es individual y de forma redondeada. En Italia fue lanzada en tres colores disponibles, azul o verde, ambos con el asiento naranja y rosa con el asiento negro, mientras que en el resto de los países también estaba disponible en color negro, con el asiento naranja.
El motor es idéntico al utilizado en la Gilera Crono SP02, la única diferencia es que la CX posee un tubo de escape renovado, que mejora ligeramente la entrega de potencia y añade un par de caballos de fuerza. Al principio la empresa anuncio que la potencia rondaba los 30cv y aunque no querían revelar cifras exactas, esta moto era lo suficientemente potente como para impulsar al adolescente típico a más de 160 km/h. Además del nuevo sistema de escape, la modificación más importante fue la instalación de una válvula de escape electrónica, en lugar de la válvula mecánica de la SP02.
La particularidad de este modelo es la impresión que genera a primera vista la horquilla de un solo brazo fabricada por Paioli. Las llantas producidas por Grimeca, tienen un estilo similar a lo que sería una llanta lenticular, pero no lo son debido a que poseen unos pequeños rayos de aproximadamente 5cm de largo.
El disco de freno trasero está ubicado entre la rueda y el basculante, mientras que externamente se encuentra la corona, el escape es en su mayoría cubierto por el carenado, dejando a la vista únicamente el tramo final y el silenciador de gran diámetro.
El velocímetro, el tacómetro, el indicador del nivel de combustible y el resto de los indicadores se incorporaron en un único tablero. En el centro tiene escritas las siglas CX, a la izquierda se encuentra el velocímetro que en la escala, marca una velocidad máxima de 180 km/h (la velocidad máxima real es de aproximadamente 168 km/h), con la zona comprendida entre 50 y 60 km/h en color rojo, dentro de este se incluye el odómetro parcial y total. El tacómetro o cuentarrevoluciones está ubicado a la derecha y su escala llega hasta las 13.500 rpm, con la zona roja a partir de las 12.000 rpm. En la parte superior del centro está el indicador del nivel de combustible, al ser analógico, posee una zona en color rojo que abarca aproximadamente la última cuarta parte y que pertenece a la reserva, mientras que en la zona inferior central se ubica un reloj digital.
Sistema SSS (monohorquilla)
Este sistema patentado por Gilera y que se monto en la CX, consiste en un sistema de suspensión delantera, desarrollado por Gilera y Paioli, consiste en un sistema telescópico con un solo brazo, pero su funcionamiento es parecido a una horquilla convencional. Se ubica en la rueda delantera mediante un anclaje lateral de la llanta, entre los dos extremos del sistema telescópico se intercala un sistema de compas con dos brazos a cada lado. La ventaja, según sus creadores, era menor peso que un sistema normal. Su funcionamiento no fue muy bueno y no se volvió a utilizar en otros modelos de la marca.
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