Avería Seguimiento problemas inyección directa
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madriz
Forista
Yo no he llgado a pedir, varios compañeros de aqui si. A ver si nos dicen algo
madriz
Forista
Pues acabo de poner un xenum yo, y aun no he acabado el producto, pero mi coche a mejorado.... es mas diria que bastante.
Pero primero voy a acabar el deposito, luego dejare un poco de tiempo para poder sacar conclusiones y luego podre decir.
opi1
En Practicas
Pero tu cambiaste inyectores no?
Yo preguntó que si esta empezando a fallar si se le hecha un bote de xenum si a lo mejor se puede revivir el inyector un poco jodió y recuperarlo y no tener que cambiarlo
madriz
Forista
Sigo provando el aditivo.... y ya no se que pensar, me explico.
Estuve a punto de pedir a lebmann los 3 inyectores que me faltan por cambiar, porque habia empezado a cabecear en frio, 1 minuto mas o menos y luego todo normal.
Compre el aditivo de marca xenum, por un post de forocoches... y la verdad que lo hacia sin mucha credibilidad, ya casi lo he gastado entero, y el cambio ha sido casi total, estoy bastante sorprendido la verdad, porque me ha mejorado un 90% mas o menos. ya no se si es por el aditivo... la gasolina o cualquier otra cosa.
Compre digamos el 2º de la gama, viendo que parece que me esta iendo bastante bien, alomejor mas adelante me animo a comprar el numero 1 (el mas caro) y pruebo.
De momento la compra de los inyectores la he aplazado...
Estuve a punto de pedir a lebmann los 3 inyectores que me faltan por cambiar, porque habia empezado a cabecear en frio, 1 minuto mas o menos y luego todo normal.
Compre el aditivo de marca xenum, por un post de forocoches... y la verdad que lo hacia sin mucha credibilidad, ya casi lo he gastado entero, y el cambio ha sido casi total, estoy bastante sorprendido la verdad, porque me ha mejorado un 90% mas o menos. ya no se si es por el aditivo... la gasolina o cualquier otra cosa.
Compre digamos el 2º de la gama, viendo que parece que me esta iendo bastante bien, alomejor mas adelante me animo a comprar el numero 1 (el mas caro) y pruebo.
De momento la compra de los inyectores la he aplazado...
Última edición:
opi1
En Practicas
Hoy he recibido yo el xenum última petrol
En salir de trabajar se lo hecho a 30 litros de gasolina y a darle zapatilla hasta gastar el medio deposito del tirón
Ya OS contare
madriz
Forista
Karryl
En Practicas
Buenas compañero, nos podías decir cual es exactamente y donde lo compraste.
Gracias por adelantado...
madriz
Forista
Buenas compañero, nos podías decir cual es exactamente y donde lo compraste.
Gracias por adelantado...
Te lo mando por privado porque no creo que se pueda poner.
Gene
Forista Senior
Bueno, creo que ningún patrocinador lo vende, y ninguno fabrica este tipo de productos, así que no creo que pase nada por decir que es un limpia inyectores de Xenum. El que ronda los 20€.
También tiene un In&Out específico para gasolina que es obviamente es más efectivo y completo todavía que el que ha probado @madriz
madriz
Forista
Si es asi lo pongo sin problema, lo venden en www.aditivox.es
Asi es gene, y lo probare en unos meses, si veo que los efectos de este siguen funcionando
Re5pect
Forista Senior
Si arranca mal en frío, debe de tener problemas en la bomba de alta, creo haber leído...
Es el único síntoma que tiene?
Re5pect
Forista Senior
Aquí lo tienes compañero, aquí citaban el comportamiento según lo que tengas en mal estado, por norma general.
sonysoho
En Practicas
En una ocasión también dio fallo motor después de apretarle un poco,a 160 km/h y revolucionado. El motor se puso en protección.
Gene
Forista Senior
Pues si que tiene pinta de la bomba de alta. Que te salga fallo motor también en normal.
Josevil
En Practicas
Tendrás que comentar cómo se encontraba el motor sin frío caliente o templado si lo habías arrancado hace unas horas
Si el coche está parado varios días y te arranca como el vídeo evidentemente es fallo de la bomba de alta
Ya nos comentas más detalles
Josevil
En Practicas
Ese tipo de falla habría que saber si te registro en la memoria ,fallo de sensor de alta
sonysoho
En Practicas
El motor estaba frío y llevaba como 2 días sin arrancarse. Hay ocasiones en las que en frío le cuesta todavía más...
victor1
En Practicas
Si, con una excepcion; si el fallo es 2AAF significa averia en bomba de alta. Pero muchos coches con iny. directa tienen este codigo de error y no es una averia real.
Buenas, soy nuevo en esto de los foros.
Tengo un 325i e92 de junio 2009
Ahora con con 83000km tenía problema de tirones entre 1000 y 2000 rpm, también relenti algo inestable a veces . Se encendió luz motor amarilla y lo he llevado a BMW Bertolin (Valencia)
Me dicen que son los 6 inyectores y algo del escape, creo que bomba NOX.
Presupuesto 2900€
Me dicen que puede haber sido causado por usar sin plomo 95 en lugar de 98, q estos motores son muy sensibles a la calidad del combustible y se debe poner siempre 98. Creéis que es una excusa para no asumir el problema de estos motores??
Dicen tb que la reparación no es compleja y no debe dar más problemas después, aunque por lo que leo aquí tengo mis dudas. Que es cara porque son piezas caras y la mano de obra...
Lo que comentabais de que había campañas de cambio de inyectores aún estará?. Imagino q ya ha pasado muchos años y no hay manera de que BMW ibérica asuma la reparación...
Qué opináis??
Muchas gracias por vuestra ayuda
Saludos
Tengo un 325i e92 de junio 2009
Ahora con con 83000km tenía problema de tirones entre 1000 y 2000 rpm, también relenti algo inestable a veces . Se encendió luz motor amarilla y lo he llevado a BMW Bertolin (Valencia)
Me dicen que son los 6 inyectores y algo del escape, creo que bomba NOX.
Presupuesto 2900€
Me dicen que puede haber sido causado por usar sin plomo 95 en lugar de 98, q estos motores son muy sensibles a la calidad del combustible y se debe poner siempre 98. Creéis que es una excusa para no asumir el problema de estos motores??
Dicen tb que la reparación no es compleja y no debe dar más problemas después, aunque por lo que leo aquí tengo mis dudas. Que es cara porque son piezas caras y la mano de obra...
Lo que comentabais de que había campañas de cambio de inyectores aún estará?. Imagino q ya ha pasado muchos años y no hay manera de que BMW ibérica asuma la reparación...
Qué opináis??
Muchas gracias por vuestra ayuda
Saludos
Bienvenido.
Lo de la gasolina tiene guasa. Si realmente es eso,que te lo den por escrito para demandar a BMW, porque en ningún sitio dicen eso. Si la gasolina de 95 tiene especificaciones que pueden perjudicar al motor, BMW lo debería haber anunciado. Hablamos de calidad, no de octanaje, y puede haber 98 de mala calidad también. Es la coña.
En cuanto a la reparación, no se andan con bromas, cambian todo y a funcionar. Date con un canto en los dientes que no te han dicho que también hay que cambiar bobinas, para tener el kit completo. Lo cierto es que sin saber las alarmas que tienes es difícil determinar qué puede ser. Lo peor es que, tras el cambio, no tendrás garantías de que no te vuelva a fallar, aunque pongas gasolina de 98. Eso sí: tendrás 2 años de garantía y alguno mas de detalle comercial si pasas allí las revisiones....
Si el coche está afectado por una campaña, te lo deberían decir, aunque vete a saber. Hubo hace tiempo una campaña de inyectores que, probablemente, le afectaba, pero hay que saber si se la han pasado ya. A mi me la pasaron y se fastidió un inyector de los sustituidos, así que nunca se sabe qué es mejor.
Muchos kilómetros no tiene. Si finalmente vas a pasar por el aro de reparar allí, trata de conseguir que asuman algo de la reparación, porque margen tienen...
salu2
Josevil
En Practicas
Yo a nor ser que sea una campaña no piso ningún servicio oficial ni tampoco un taller de barrio
3000 esta en un precio correcto .
Otra cosa es que quieras pillarte tu los inyectores nuevos (en eBay los suelen anunciar de 170 a 200e nuevos ultimo modelo (11) .yo cambie solo 2 y los compre a 170e cuando salió la oportunidad )
Y cambiarlos en un taller de barrio 170x6 =1020e mas 3 horas de faena incluida la pogramacion .
La sonda nox me esperaría 1000 k de rodar con los nuevos inyectores (a mi funciono bien cuando se quito la carbonilla)
Lo raro que no cambies bobinas y bujías sobre 170e las 6 en oscaro por km estará hay .
De todas la mejor opción por garantía en vertolin ,supongo que te costaría sobre 45000e el e92 en el 2009 y 3000de gasto en el 2017 no es tanto comparado lo que te costo nuevo .
Raz93
En Practicas
Compañeros leeros este post y a ver que opináis!
https://www.bmwfaq.org/threads/solucion-a-tirones-y-problemas-en-320i.827540/
https://www.bmwfaq.org/threads/solucion-a-tirones-y-problemas-en-320i.827540/
Josevil
En Practicas
Lo leí hace tiempo (actual mente con una limpieza en un taller de la carbonilla se soluciona lo que ensucia la egr )
Lo de la mala combustión por culpa de la mala pulverización de la inyección ,goteos al parar etc etc no se soluciona anulando la egr .
Ensucia mas la mala combustión de la inyección que los gases que recirculan por la egr
Lo de la mala combustión por culpa de la mala pulverización de la inyección ,goteos al parar etc etc no se soluciona anulando la egr .
Ensucia mas la mala combustión de la inyección que los gases que recirculan por la egr
Última edición:
Gene
Forista Senior
Yo tampoco creo que los tiros vayan por la egr. Puede ser un caso puntual, porque en mi caso siempre se solucionaron los problemas despues de cambiar inyectores o NOx, y los tirones con las bobinas. Aunque como dice @Josevil es indudable que una mala combustión que deje carbonilla, no le vendrá bien a la egr. Es de cajón, aunque no me había parado a pensar sobre esa problemática de la recirculation de gases. Lo que si os digo que al cambiar el colector de admisión, el antiguo estaba limpio, sin depósitos de carbonilla. Y las válvulas me dijeron que estaban bien.
Y lo de la gasolina, pues otro sitio donde inciden en ello.
Me estuve leyendo la publicidad de Repsol, de la 95 Premium y la 98, que comparten aditivos, y dicen que están especialmente formalos para inyección directa, pero vamos, no se donde se acaba el marketing y empieza la realidad. Porque en principio los motores se diseñan para la gasolina que hay y no al revés.
Y lo de la gasolina, pues otro sitio donde inciden en ello.
Me estuve leyendo la publicidad de Repsol, de la 95 Premium y la 98, que comparten aditivos, y dicen que están especialmente formalos para inyección directa, pero vamos, no se donde se acaba el marketing y empieza la realidad. Porque en principio los motores se diseñan para la gasolina que hay y no al revés.
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