Puede ser bobinas, inyectores, o sonda Nox. Incluso podría ser todo a la vez.
Sí, sí, son esos kms, tengo amigos que trabajan en Bmw que me sacaron todo por el bastidor, y coincidía plenamente con lo que decía el vendedor y el informe que yo saqué de tráfico.
Hola, soy nuevo por aquí, pero todo lo que he leído por este tema me suena mucho
Tengo un 325i n53 3.0 desde hace unos meses al que ya se le cambiaron bobinas un par de veces, inyectores y nox 3 o 4... todo esto en 300mil km y en la Bmw
El caso es que yo le cambié la junta y la tapa de la culata por la válvula del aire y en ese taller no supieron decirme de donde viene el fallo del traqueteo o golpes cuando se le pisa a bajas vueltas a fondo y el ralenti en frio, allí les llegó a dar un error en el cilindro 2 pero no les salió más.
La semana pasada aparqué en la calle y cuando fui a por el coche hacia mucho frio, le costó arrancar y dio fallo motor, tras calentar y volver a arrancar "todo correcto", hice un viajecito de 250km y al llegar a casa me pedía 1L de aceite, eso es otro tema, a la semana de comprarlo (4 meses y 3000km) ya me pidió 1L (y solo le eché 0.6)
Es normal lo del aceite ?
Después le pasé el obd para ver el fallo que mencioné antes y me salieron los siguientes errores:
P3104 y P2A87 Fallo en cilindro 2 y algo de la válvula del Vanos ?
Mi experiencia es que los fallos de bobinas y/o inyectores tardan en salir en la memoria de fallos aun cuando se estén dando. Usando un elm327 y la aplicacion Torque se pueden ver los "misfires" de cada trayecto, si hay alguno más elevado que otros o muy alto puede ser síntoma de que algo está pasando.
Gracias, pero no dispongo de esos medios. Cuando lo lleve de nuevo al taller ya contaré por aquí si hay novedades. Pero si los tirones no se corrigen tendré que tomar otras medidas. Crees qué sería buena idea llevarlo a la BMW a que le hagan un chequeo? Tengo allí un contacto y también me podrían informar del historial del vehículo, si le dio la lata al propietario anterior.
Le habrá dado la lata igual que a todos. Si el problema sale en la memoria de avisos te lo solucionarán sino si les dices que el ralenti es inestable te cambiarán todas las bobinas e inyectores porque es lo que les dice el Ista de hacer, es decir de mecanica 0, y lo digo porque a mi me ha pasado. Me cambiaron todos los inyectores y a la semana el coche igual, compré el elm327 y el programa y vi que había un cilindro dando problemas y cambie esa bobina y la bujia y ademas otra bujia que llevaba algo mas de tiempo y otra bujia y bobina de un cilindro todavia con bobina bosch. De momento 2 años y 25000km bien. Ahora tengo 4 inyectores usados en casa de los cuales dos estan rotos y no se cuales son porque ni eso fueron capaces de marcar.
Si tengo que hacerlo pero por no saber donde llevarlos y por pereza no lo he hecho.
El sensor de aceite creo que esta detras o debajo del alternador segun recuerdo haber leido.
Bobinas. El error tarda en salir.
Tipico de bobinas y/o inyectores.
