No es que queramos ese tipo de averías, pero esa batería tiene que estar en un sitio accesible y el costo de la sustitución sería muy bajo, si te parece normal que te tengas que gastar 500 euros cada 4 años para tener la llamada de emergencia...
Avería ERROR LLAMADA DE EMERGENCIA
- Iniciador del tema josepsuzuki
- Fecha de inicio
Isotopo2018
Forista Senior
- Modelo
- F45 218D ACTIVE
- Registrado
- 7 Ago 2019
- Mensajes
- 5.066
- Reacciones
- 2.563
Lomoplateado
En Practicas
- Modelo
- X1 F48 2D
- Registrado
- 31 Jul 2017
- Mensajes
- 264
- Reacciones
- 93
He oido que se puede prescindir (eliminar) este aviso, y por tanto uso del sistema, usando bimmercode (que por mi edad, aunque se que es una aplicacion del movil, no se como usarla para eliminar este aviso por que tambien creo que hay que hacerlo a traves del OBD, sistema que tampoco tengo) en mi particular caso, prefiero eliminar este sistema, ya que en caso de accidente no creo que vaya a usarlo.
tengo 69 años, conduzco desde los 18años, rara vez tiene uno un accidente y desaparece por un barranco,precipicio etc etc y nunca es encontrado (no digo que esto no ocurra, de hecho ha ocurrido alguna vez) veria mas importante que avisara de la caducidad de los airbags que de una bateria colocada en un sitio tan inverosimil por su recurrente sustitucion y el gasto economico que supone para el propietario.
tengo 69 años, conduzco desde los 18años, rara vez tiene uno un accidente y desaparece por un barranco,precipicio etc etc y nunca es encontrado (no digo que esto no ocurra, de hecho ha ocurrido alguna vez) veria mas importante que avisara de la caducidad de los airbags que de una bateria colocada en un sitio tan inverosimil por su recurrente sustitucion y el gasto economico que supone para el propietario.
Isotopo2018
Forista Senior
- Modelo
- F45 218D ACTIVE
- Registrado
- 7 Ago 2019
- Mensajes
- 5.066
- Reacciones
- 2.563
Es decisión propia de cada uno.
Yo personalmente no lo haría.
Los accidentes se llaman "accidentes" por algún motivo.
Tienes info en este mismo post sobre como anular el aviso del fallo de la batería.
Lo que se anula es el aviso, no el sistema.
Es decir...si recibe corriente de la bateria principal, debería funcionar correctamente.
Al fallar la batería, en caso de accidente, el coche tanto por si mismo...como por consecuencias del accidente, puede dejar sin alimentación el módulo, y es en ese caso cuando usa la batería.
No echo la bronca a nadie por desconectarlo...yo solo aviso de su funcionamiento..su avería...las consecuencias...y luego ya cada uno decide.
Mi evaluación personal me la guardo para mi.
Esos minutos que se ahorran con la llamada automática de emergencia, a veces son vitales.
Última edición:
Lomoplateado
En Practicas
- Modelo
- X1 F48 2D
- Registrado
- 31 Jul 2017
- Mensajes
- 264
- Reacciones
- 93
Estoy de acuerdo contigo y cada uno debe asumir consecuencia de sus decisiones, pero el coste económico de cambiar una "pila"cuyo coste es de 70€ (precio no justificado en ningún caso, en mi opinión) que algún ingeniero de fabrica decidió su colocación en un sitio tan poco accesible (pese a ser consciente de ser un elemento "fungible" como lo son los neumáticos, pastillas de freno etc. etc., es poco asumible.
Por otro lado, y esto es una pregunta que hago a los entendidos en materia de telefonía/informática es que me comentan que el sistema 3G desaparece (por obsoleto o dejar espacio a otras redes, supongo) en Europa y que por lo tanto la llamada no valdría para nada, esto no me lo termino de creer ¿alguna opinión al respecto? Gracias
Ayer salí con el vehículo y la alarma había desaparecido, yo suelo usar mucho el modo ECO de conducción, por lo que he pensado que tal vez sea uno de los problemas ya que imagino que en este modo, el sistema desconecta muchos servicios no esenciales, aunque creo que no debería desconectar éste.
Por otro lado, y esto es una pregunta que hago a los entendidos en materia de telefonía/informática es que me comentan que el sistema 3G desaparece (por obsoleto o dejar espacio a otras redes, supongo) en Europa y que por lo tanto la llamada no valdría para nada, esto no me lo termino de creer ¿alguna opinión al respecto? Gracias
Ayer salí con el vehículo y la alarma había desaparecido, yo suelo usar mucho el modo ECO de conducción, por lo que he pensado que tal vez sea uno de los problemas ya que imagino que en este modo, el sistema desconecta muchos servicios no esenciales, aunque creo que no debería desconectar éste.
Isotopo2018
Forista Senior
- Modelo
- F45 218D ACTIVE
- Registrado
- 7 Ago 2019
- Mensajes
- 5.066
- Reacciones
- 2.563
No, de usar el ECO no es.....
... el ECO no desconecta prácticamente nada,, salvo el aire acondicionado.....lo que cambia es más a gestión del motor y cambio automático.
Usará la linea de 2G.
Más lento en el envio/recepción de datos..pero para este tema no va a suponer un problema...el paquete de datos seguramente sea muy compacto...no necesita mucho más que el propio aviso y las coordenadas.
Es más importante y perjudicial para los servicios remote/service, donde la velocidad de datos puede ser una incomodidad.
Buenas!
Por aquí otro X1 (con 4,5 años) afectado por este fallo.
Lo lleve el lunes al taller del concesionario y me cobraban 90€ por dejarlo alli para que vieran que le pasaba y darme presupuesto. Por supuesto que no lo deje, porque me parece un robo cuando saben perfectamente lo que es.
Me comentaron que si fuera la bateria serían unos 400€ el arreglo.
He probado y hace la llamada de emergencia, lo más molesto es el mensaje que se queda fijo.
¿Algún taller por Sevilla que me recomendeis? Para esta y otras reparaciones.
Un saludo, gracias!
Por aquí otro X1 (con 4,5 años) afectado por este fallo.
Lo lleve el lunes al taller del concesionario y me cobraban 90€ por dejarlo alli para que vieran que le pasaba y darme presupuesto. Por supuesto que no lo deje, porque me parece un robo cuando saben perfectamente lo que es.
Me comentaron que si fuera la bateria serían unos 400€ el arreglo.
He probado y hace la llamada de emergencia, lo más molesto es el mensaje que se queda fijo.
¿Algún taller por Sevilla que me recomendeis? Para esta y otras reparaciones.
Un saludo, gracias!
Spidy
En Practicas
- Modelo
- BMW X2 M-Xdrive
- Registrado
- 22 Dic 2020
- Mensajes
- 33
- Reacciones
- 37
Por la experiencia que me ha dejado esta avería el aviso va y viene. En mi caso si dejaba el coche con el contacto dado el aviso aparecía rápido al venirse la batería abajo.Después se quitaba al viajar. Al final y llegando el frío siempre iba el aviso en el cuadro, un rollo.
Ya han pasado tres días desde que cambié la batería, hoy le he hecho la revisión total al coche y he aprovechado para meterle el ordenador y borrar averías. Se ha quitado y de momento no vuelve, parece que ha quedado todo ok.
Última edición:
Lomoplateado
En Practicas
- Modelo
- X1 F48 2D
- Registrado
- 31 Jul 2017
- Mensajes
- 264
- Reacciones
- 93
Gracias a todos por vuestras amables respuestas, he preguntado a un taller bastante conocido aquí en Malaga y con diversas opiniones presupuesto para este cambio, y me dan uno por 212 €, batería incluida, no se si un taller especialista en tapicería de autos podría hacer este trabajo ya que lo mas engorroso es desmontar el tapizado del techo (total o parcialmente) y eso ellos lo hacen con frecuencia, Lo que es evidente que los talleres de mecánica rara vez tienen que desmontar tapizados de techos, cambiar la batería es bastante simple una vez se tiene acceso a ella, después, imagino habrá que configurar otra vez, para decirle al sistema que la batería es nueva.
Al igual que Pesoto, si alguien tiene conocimiento de un buen taller aquí en Malaga o cerca, (que no sea el "del tomate"
) les estaría muy agradecido. Creo que en este foro se debería crear un apartado de talleres recomendado por los foreros y por provincia, esto ayudaría bastante. Saludos a todos
.
Al igual que Pesoto, si alguien tiene conocimiento de un buen taller aquí en Malaga o cerca, (que no sea el "del tomate"
) les estaría muy agradecido. Creo que en este foro se debería crear un apartado de talleres recomendado por los foreros y por provincia, esto ayudaría bastante. Saludos a todos.
Spidy
En Practicas
- Modelo
- BMW X2 M-Xdrive
- Registrado
- 22 Dic 2020
- Mensajes
- 33
- Reacciones
- 37
Gracias a todos por vuestras amables respuestas, he preguntado a un taller bastante conocido aquí en Malaga y con diversas opiniones presupuesto para este cambio, y me dan uno por 212 €, batería incluida, no se si un taller especialista en tapicería de autos podría hacer este trabajo ya que lo mas engorroso es desmontar el tapizado del techo (total o parcialmente) y eso ellos lo hacen con frecuencia, Lo que es evidente que los talleres de mecánica rara vez tienen que desmontar tapizados de techos, cambiar la batería es bastante simple una vez se tiene acceso a ella, después, imagino habrá que configurar otra vez, para decirle al sistema que la batería es nueva.
Al igual que Pesoto, si alguien tiene conocimiento de un buen taller aquí en Malaga o cerca, (que no sea el "del tomate"
.
Con solo borrar la avería es suficiente.
Última edición:
Lomoplateado
En Practicas
- Modelo
- X1 F48 2D
- Registrado
- 31 Jul 2017
- Mensajes
- 264
- Reacciones
- 93
Bueno, otra solución económica seria acudir a un taller de tapizados de vehículos (yo lo he hecho) y por 50 € me desmontan y vuelven a montar el techo, una vez desmontado, es fácil acceder a la caja que guarda la batería y cambiarla, después, para ignorantes como yo, solo queda "comunicarse" con la centralita del coche y decirle que la batería es nueva(supongo),(esto me lo tendrían que hacer alguien que disponga de medios) entre unas cosas y otras calculo un gasto inferior a los 150/200 €, si alguno de vosotros tiene una foto de como es el techo de un X1 F48 sin el tapizado se agradecería mucho.
Última edición:
Luwertox
En Practicas
- Modelo
- X1 SDRIVE 18D
- Registrado
- 29 Sep 2020
- Mensajes
- 41
- Reacciones
- 17
Buenas tardes,
Otro afectado por el aviso de llamada de emergencia X1, he ido al concesionario (BMW las Tablas) que fue donde lo compre, me han dicho que es una averia normal que ya ha afectado a varios clientes, me han dado cita para el 3 de enero, leyendo todos los post tengo la duda si lo cubre la garantia, mi coche apenas acaba de cumplir 2 años y tiene menos de 30.000km, según la chica que me atendio me dijo que si, que lo tiene que cubrir la garantia y que no me preocupara que lo revisan y me lo cambian y me dan coche de sustitución.
Ahora a esperar hasta el 03 de enero a ver si es verdad lo que me dijo la chica y me lo cambian sin cobrarme nada.
Otro afectado por el aviso de llamada de emergencia X1, he ido al concesionario (BMW las Tablas) que fue donde lo compre, me han dicho que es una averia normal que ya ha afectado a varios clientes, me han dado cita para el 3 de enero, leyendo todos los post tengo la duda si lo cubre la garantia, mi coche apenas acaba de cumplir 2 años y tiene menos de 30.000km, según la chica que me atendio me dijo que si, que lo tiene que cubrir la garantia y que no me preocupara que lo revisan y me lo cambian y me dan coche de sustitución.
Ahora a esperar hasta el 03 de enero a ver si es verdad lo que me dijo la chica y me lo cambian sin cobrarme nada.
Spidy
En Practicas
- Modelo
- BMW X2 M-Xdrive
- Registrado
- 22 Dic 2020
- Mensajes
- 33
- Reacciones
- 37
Todavía tienes garantía oficial de la marca no garantía BPS (bmw premiun selection) que es con la que se tiene problemas y no cubre, compraste allí el coche y supongo que habrás pasado ya alguna revisión. 100% que no te cobran. Solo nos falta saber si con la "nueva" batería la avería aparecerá otra vez y si aparece, será pasados mas de tres o cuatro años....
cyber
En Practicas
- Registrado
- 28 Ago 2020
- Mensajes
- 101
- Reacciones
- 272
Efectivamente, así ha sido en mi caso, corroboro que en garantía no cobran. Otra cosa es con el BSI, que parece, según han comentado los compañeros, que lo consideran desgaste (como las pastillas) y hay que pagarlo aparte.
Saludos
CharlieBMW45
En Practicas
- Modelo
- z4 E85 & X1 F48
- Registrado
- 23 Dic 2019
- Mensajes
- 718
- Reacciones
- 941
Pues acabo de poner yo a mi x1 f48 la nueva batería del SOS, el respuesto en BMW sobre 70€.
Un trabajazo infame!!!
Desmontar paneles laterales del maletero, asideros traseros, para así poder descolgar parcialmente el techo. Hay que desmontar el módulo para cambiarla y es difícil de volver a montar por la postura, cuidado con los pines de conexiones a las antenas, es facil doblarlos y el modulo vale 600€.
Hay que borrar luego los fallos del modulo con Ista-P por ejemplo si no no se van.
Me ha llevado una tarde y una mañana, 8h por lo menos.
No recomiendo hacerlo a nadie.
Saludos
Un trabajazo infame!!!
Desmontar paneles laterales del maletero, asideros traseros, para así poder descolgar parcialmente el techo. Hay que desmontar el módulo para cambiarla y es difícil de volver a montar por la postura, cuidado con los pines de conexiones a las antenas, es facil doblarlos y el modulo vale 600€.
Hay que borrar luego los fallos del modulo con Ista-P por ejemplo si no no se van.
Me ha llevado una tarde y una mañana, 8h por lo menos.
No recomiendo hacerlo a nadie.
Saludos
Última edición:
Lomoplateado
En Practicas
- Modelo
- X1 F48 2D
- Registrado
- 31 Jul 2017
- Mensajes
- 264
- Reacciones
- 93
Yo sigo pensando que tal vez ir a un taller de tapizado para que te desmonten el techo y despues que te lo vuelvan a montar es una opcion aceptable, ¿no crees? el presupuesto por desmontar y volver a montar que me han dado es de 50 € ¿que opinas?
Lomoplateado
En Practicas
- Modelo
- X1 F48 2D
- Registrado
- 31 Jul 2017
- Mensajes
- 264
- Reacciones
- 93
Lastima que no hubieses sacado fotos del modulo
Spidy
En Practicas
- Modelo
- BMW X2 M-Xdrive
- Registrado
- 22 Dic 2020
- Mensajes
- 33
- Reacciones
- 37
Última edición:
Spidy
En Practicas
- Modelo
- BMW X2 M-Xdrive
- Registrado
- 22 Dic 2020
- Mensajes
- 33
- Reacciones
- 37
Por desmontar y montar techo un profesional me parece barato 50e, lo llevaría sin pensármelo. Por unos 120e lo tienes cambiado junto con la batería.
Isotopo2018
Forista Senior
- Modelo
- F45 218D ACTIVE
- Registrado
- 7 Ago 2019
- Mensajes
- 5.066
- Reacciones
- 2.563
50 euros es muy barato...demasiado...sospechoso incluso.
no le des mas vueltas...no lo vas a encontrar mejor
CharlieBMW45
En Practicas
- Modelo
- z4 E85 & X1 F48
- Registrado
- 23 Dic 2019
- Mensajes
- 718
- Reacciones
- 941
Que me parece muy barato, aunque sean 100€ está muy bien. Adelante!!! Tampoco hace falta desmontar todo el techo solo lo necesario para descolgar la parte posterior.
Eso sí con la delicadeza que lo he tratado yo no creo que lo hagan, jeje.
Aún así ojito al desmontar el módulo, al menos en el x1 la tapita que da acceso a la bateria queda "enterrada" en la chapa hacia el portón y hay que desmontar el módulo para abrirla. Ponerlo es un poco coñazo con el techo medio descolgado, si te lo quitan todo no tendrás problema.
Luego acuérdate que hay que hacer un "reset" de los fallos.
Saludos y ya contarás
Última edición:
Lomoplateado
En Practicas
- Modelo
- X1 F48 2D
- Registrado
- 31 Jul 2017
- Mensajes
- 264
- Reacciones
- 93
Bueno, no se si 50€ por desmontar y montar el tapizado es barato, tendria que precisar y pedir mas presupuestos, pero lo que si se, es que quien mejor hace este tipo de trabajo es quien se dedica a ello, creo que siempre es mejor ir a especialistas que a un taller de mecanica general que este tipo de trabajo no lo hace casi nunca
- Modelo
- X1 xDrive20d
- Registrado
- 23 Nov 2022
- Mensajes
- 2
- Reacciones
- 2
Hola a todos,
Poseo un X1 F48 de 2018 con el mismo problema del fallo sistema llamada de emergencia y con garantía BPS hasta Octubre 2023. En el servicio oficial BMW me informan que la batería de dicho sistema se considera pieza de desgaste y no lo cubre la garantía, presupuesto de reparación 399€. No conforme con eso escribo el concesionario de Nuremberg donde lo compré de 2ª mano en 2019, lo reenvían a la aseguradora de garantías BPS Europlus realgarant y me contestan básicamente lo mismo. Cerrada esta vía investigué en numerosos foros locales, ingleses y alemanes y opto por sustituir la batería yo mismo. Después de ver los pocos vídeos de youtube que hay sobre el tema, casi todos de otros modelos BMW, y el miedo que daba ver los numerosos desmontajes de guarnecido necesarios seguí las instrucciones de un vídeo francés, más bien reportaje fotográfico cuyo enlace incluyo.
Por si es de utilidad para alguien con el mismo problema en un X1 incluyo los pasos que yo seguí:
1. Desmontaje burlete superior del portón entre ambas esquinas, no se necesita más.
2. Soltar con una pequeña palanca metálica protegida con cinta aislante los 2 clips situados a unos 30 cm de cada extremo de la curva, que sujetan el guarnecido interior con el techo. Se liberan con bastante facilidad.
3. Desmontaje del marco que rodea la salida del 3er cinturón de seguridad trasero que sale del techo. Tiene 3 clips que se liberan fácilmente con un útil de plástico para no dañar el guarnecido. Puede que este paso no sea imprescindible pero facilita bajar un poco más el techo.
4. Liberar el módulo TCB donde se ubica la batería problemática. Para ello hay que accionar hacia abajo la palanca de plástico que hay en el centro del módulo y empujar éste simultáneamente un poco hacia delante, no hacia atrás, esto es importante si no es imposible abrir la trampilla de la batería. De esta forma se desprende un poco del techo el módulo y sin soltar ningún conector de cables se puede abrir la trampilla ubicada a la derecha, con un pequeño destornillador.
5. Una vez con la batería en mi mano (no me fiaba de que pudiera hacerlo) compré la nueva en el concesionario BMW, 66€ IVA incluido.
6. Realizar los mismos pasos en orden inverso. Lo más engorroso fue volver a enganchar el módulo en el techo accionando la palanca de plástico porque hay que señalar que el espacio disponible entre el techo y el guarnecido es justo para introducir la mano, una pequeña linterna y poco más.
Tiempo total empleado para desmontaje 25 min, para el montaje 50 min (incluyendo hacer algunas fotos), total 75 min sin ser ningún experto.
El problema es que tras reemplazar la batería la notificación de avería sigue saliendo supongo porque la batería nueva estaba bastante descargada. Medida la tensión con un tester la vieja indicaba 8,0V y la nueva 6,65V. He consultado en muchos foros y hay opiniones para todos los gustos, unos dicen que hay que borrar el fallo y otros que se va sólo. Si hay que borrarlo no entiendo por qué cuando empezó a salir la avería ésta aparecía y se iba sola intermitentemente sin resetear nada, después ya se quedaba fija. He puesto un OBD2 con distintas app de diagnóstico (Torque; Car scanner; iOBD2; FourStroke; EOBD-Facile) y ninguna me encuentra el fallo, todas muestran 0 errores, y es que creo que esto no es un error que quede registrado en la ECU y tiene otro tratamiento.
Por favor si alguien puede arrojar algo de luz sobre el borrado del fallo lo agradecería.
Saludos
Poseo un X1 F48 de 2018 con el mismo problema del fallo sistema llamada de emergencia y con garantía BPS hasta Octubre 2023. En el servicio oficial BMW me informan que la batería de dicho sistema se considera pieza de desgaste y no lo cubre la garantía, presupuesto de reparación 399€. No conforme con eso escribo el concesionario de Nuremberg donde lo compré de 2ª mano en 2019, lo reenvían a la aseguradora de garantías BPS Europlus realgarant y me contestan básicamente lo mismo. Cerrada esta vía investigué en numerosos foros locales, ingleses y alemanes y opto por sustituir la batería yo mismo. Después de ver los pocos vídeos de youtube que hay sobre el tema, casi todos de otros modelos BMW, y el miedo que daba ver los numerosos desmontajes de guarnecido necesarios seguí las instrucciones de un vídeo francés, más bien reportaje fotográfico cuyo enlace incluyo.
Por si es de utilidad para alguien con el mismo problema en un X1 incluyo los pasos que yo seguí:
1. Desmontaje burlete superior del portón entre ambas esquinas, no se necesita más.
2. Soltar con una pequeña palanca metálica protegida con cinta aislante los 2 clips situados a unos 30 cm de cada extremo de la curva, que sujetan el guarnecido interior con el techo. Se liberan con bastante facilidad.
3. Desmontaje del marco que rodea la salida del 3er cinturón de seguridad trasero que sale del techo. Tiene 3 clips que se liberan fácilmente con un útil de plástico para no dañar el guarnecido. Puede que este paso no sea imprescindible pero facilita bajar un poco más el techo.
4. Liberar el módulo TCB donde se ubica la batería problemática. Para ello hay que accionar hacia abajo la palanca de plástico que hay en el centro del módulo y empujar éste simultáneamente un poco hacia delante, no hacia atrás, esto es importante si no es imposible abrir la trampilla de la batería. De esta forma se desprende un poco del techo el módulo y sin soltar ningún conector de cables se puede abrir la trampilla ubicada a la derecha, con un pequeño destornillador.
5. Una vez con la batería en mi mano (no me fiaba de que pudiera hacerlo) compré la nueva en el concesionario BMW, 66€ IVA incluido.
6. Realizar los mismos pasos en orden inverso. Lo más engorroso fue volver a enganchar el módulo en el techo accionando la palanca de plástico porque hay que señalar que el espacio disponible entre el techo y el guarnecido es justo para introducir la mano, una pequeña linterna y poco más.
Tiempo total empleado para desmontaje 25 min, para el montaje 50 min (incluyendo hacer algunas fotos), total 75 min sin ser ningún experto.
El problema es que tras reemplazar la batería la notificación de avería sigue saliendo supongo porque la batería nueva estaba bastante descargada. Medida la tensión con un tester la vieja indicaba 8,0V y la nueva 6,65V. He consultado en muchos foros y hay opiniones para todos los gustos, unos dicen que hay que borrar el fallo y otros que se va sólo. Si hay que borrarlo no entiendo por qué cuando empezó a salir la avería ésta aparecía y se iba sola intermitentemente sin resetear nada, después ya se quedaba fija. He puesto un OBD2 con distintas app de diagnóstico (Torque; Car scanner; iOBD2; FourStroke; EOBD-Facile) y ninguna me encuentra el fallo, todas muestran 0 errores, y es que creo que esto no es un error que quede registrado en la ECU y tiene otro tratamiento.
Por favor si alguien puede arrojar algo de luz sobre el borrado del fallo lo agradecería.
Saludos
Spidy
En Practicas
- Modelo
- BMW X2 M-Xdrive
- Registrado
- 22 Dic 2020
- Mensajes
- 33
- Reacciones
- 37
Hola a todos,
Poseo un X1 F48 de 2018 con el mismo problema del fallo sistema llamada de emergencia y con garantía BPS hasta Octubre 2023. En el servicio oficial BMW me informan que la batería de dicho sistema se considera pieza de desgaste y no lo cubre la garantía, presupuesto de reparación 399€. No conforme con eso escribo el concesionario de Nuremberg donde lo compré de 2ª mano en 2019, lo reenvían a la aseguradora de garantías BPS Europlus realgarant y me contestan básicamente lo mismo. Cerrada esta vía investigué en numerosos foros locales, ingleses y alemanes y opto por sustituir la batería yo mismo. Después de ver los pocos vídeos de youtube que hay sobre el tema, casi todos de otros modelos BMW, y el miedo que daba ver los numerosos desmontajes de guarnecido necesarios seguí las instrucciones de un vídeo francés, más bien reportaje fotográfico cuyo enlace incluyo.
Por si es de utilidad para alguien con el mismo problema en un X1 incluyo los pasos que yo seguí:
1. Desmontaje burlete superior del portón entre ambas esquinas, no se necesita más.
2. Soltar con una pequeña palanca metálica protegida con cinta aislante los 2 clips situados a unos 30 cm de cada extremo de la curva, que sujetan el guarnecido interior con el techo. Se liberan con bastante facilidad.
3. Desmontaje del marco que rodea la salida del 3er cinturón de seguridad trasero que sale del techo. Tiene 3 clips que se liberan fácilmente con un útil de plástico para no dañar el guarnecido. Puede que este paso no sea imprescindible pero facilita bajar un poco más el techo.
4. Liberar el módulo TCB donde se ubica la batería problemática. Para ello hay que accionar hacia abajo la palanca de plástico que hay en el centro del módulo y empujar éste simultáneamente un poco hacia delante, no hacia atrás, esto es importante si no es imposible abrir la trampilla de la batería. De esta forma se desprende un poco del techo el módulo y sin soltar ningún conector de cables se puede abrir la trampilla ubicada a la derecha, con un pequeño destornillador.
5. Una vez con la batería en mi mano (no me fiaba de que pudiera hacerlo) compré la nueva en el concesionario BMW, 66€ IVA incluido.
6. Realizar los mismos pasos en orden inverso. Lo más engorroso fue volver a enganchar el módulo en el techo accionando la palanca de plástico porque hay que señalar que el espacio disponible entre el techo y el guarnecido es justo para introducir la mano, una pequeña linterna y poco más.
Tiempo total empleado para desmontaje 25 min, para el montaje 50 min (incluyendo hacer algunas fotos), total 75 min sin ser ningún experto.
El problema es que tras reemplazar la batería la notificación de avería sigue saliendo supongo porque la batería nueva estaba bastante descargada. Medida la tensión con un tester la vieja indicaba 8,0V y la nueva 6,65V. He consultado en muchos foros y hay opiniones para todos los gustos, unos dicen que hay que borrar el fallo y otros que se va sólo. Si hay que borrarlo no entiendo por qué cuando empezó a salir la avería ésta aparecía y se iba sola intermitentemente sin resetear nada, después ya se quedaba fija. He puesto un OBD2 con distintas app de diagnóstico (Torque; Car scanner; iOBD2; FourStroke; EOBD-Facile) y ninguna me encuentra el fallo, todas muestran 0 errores, y es que creo que esto no es un error que quede registrado en la ECU y tiene otro tratamiento.
Por favor si alguien puede arrojar algo de luz sobre el borrado del fallo lo agradecería.
Saludos
Me pasaba exactamente como a ti, la tensión exactamente la misma que te ha dado a ti (en la vieja y en la nueva). La avería con batería vieja iba y venía, pero al poner la nueva y creer que pasaría lo mismo esto no ocurrió. Metí el típico ordenador de taller y entre las 70 errores que me daba el coche uno de ellos hacía clara referencia al fallo (algo así como "sos call" no me acuerdo bien y no hice foto), se borraron todos los código y no he vuelto a tener problema.
Con el paso 2 tuve muchos problemas, no fui capaz de soltar esa palanca. Mi coche es un x2 pero por lo que hablas es prácticamente el mismo espacio y el mismo desmontaje.
A mí me dio problemas el compartimento de la batería, la tapa de plástico estaba como pasada, seguramente por el calor que coge en verano y al intentar abrirla se rompió un poco. Para cerrarla la asegure con cinta aislante y una brida fina.
Con el paso 6 no tuve ningún problema, el módulo entró a la primera y engancho con energía al techo.
Lo que queda muy claro que los que tenemos un PS somos apestados y te miran con lupa en los concesionarios y ya no digamos si estás en periodo BPS.
Gracias por tu aporte.
Última edición:
josejps21
En Practicas
- Registrado
- 5 Nov 2017
- Mensajes
- 102
- Reacciones
- 18
josejps21
En Practicas
- Registrado
- 5 Nov 2017
- Mensajes
- 102
- Reacciones
- 18
CharlieBMW45
En Practicas
- Modelo
- z4 E85 & X1 F48
- Registrado
- 23 Dic 2019
- Mensajes
- 718
- Reacciones
- 941
Hola a todos,
Poseo un X1 F48 de 2018 con el mismo problema del fallo sistema llamada de emergencia y con garantía BPS hasta Octubre 2023. En el servicio oficial BMW me informan que la batería de dicho sistema se considera pieza de desgaste y no lo cubre la garantía, presupuesto de reparación 399€. No conforme con eso escribo el concesionario de Nuremberg donde lo compré de 2ª mano en 2019, lo reenvían a la aseguradora de garantías BPS Europlus realgarant y me contestan básicamente lo mismo. Cerrada esta vía investigué en numerosos foros locales, ingleses y alemanes y opto por sustituir la batería yo mismo. Después de ver los pocos vídeos de youtube que hay sobre el tema, casi todos de otros modelos BMW, y el miedo que daba ver los numerosos desmontajes de guarnecido necesarios seguí las instrucciones de un vídeo francés, más bien reportaje fotográfico cuyo enlace incluyo.
Por si es de utilidad para alguien con el mismo problema en un X1 incluyo los pasos que yo seguí:
1. Desmontaje burlete superior del portón entre ambas esquinas, no se necesita más.
2. Soltar con una pequeña palanca metálica protegida con cinta aislante los 2 clips situados a unos 30 cm de cada extremo de la curva, que sujetan el guarnecido interior con el techo. Se liberan con bastante facilidad.
3. Desmontaje del marco que rodea la salida del 3er cinturón de seguridad trasero que sale del techo. Tiene 3 clips que se liberan fácilmente con un útil de plástico para no dañar el guarnecido. Puede que este paso no sea imprescindible pero facilita bajar un poco más el techo.
4. Liberar el módulo TCB donde se ubica la batería problemática. Para ello hay que accionar hacia abajo la palanca de plástico que hay en el centro del módulo y empujar éste simultáneamente un poco hacia delante, no hacia atrás, esto es importante si no es imposible abrir la trampilla de la batería. De esta forma se desprende un poco del techo el módulo y sin soltar ningún conector de cables se puede abrir la trampilla ubicada a la derecha, con un pequeño destornillador.
5. Una vez con la batería en mi mano (no me fiaba de que pudiera hacerlo) compré la nueva en el concesionario BMW, 66€ IVA incluido.
6. Realizar los mismos pasos en orden inverso. Lo más engorroso fue volver a enganchar el módulo en el techo accionando la palanca de plástico porque hay que señalar que el espacio disponible entre el techo y el guarnecido es justo para introducir la mano, una pequeña linterna y poco más.
Tiempo total empleado para desmontaje 25 min, para el montaje 50 min (incluyendo hacer algunas fotos), total 75 min sin ser ningún experto.
El problema es que tras reemplazar la batería la notificación de avería sigue saliendo supongo porque la batería nueva estaba bastante descargada. Medida la tensión con un tester la vieja indicaba 8,0V y la nueva 6,65V. He consultado en muchos foros y hay opiniones para todos los gustos, unos dicen que hay que borrar el fallo y otros que se va sólo. Si hay que borrarlo no entiendo por qué cuando empezó a salir la avería ésta aparecía y se iba sola intermitentemente sin resetear nada, después ya se quedaba fija. He puesto un OBD2 con distintas app de diagnóstico (Torque; Car scanner; iOBD2; FourStroke; EOBD-Facile) y ninguna me encuentra el fallo, todas muestran 0 errores, y es que creo que esto no es un error que quede registrado en la ECU y tiene otro tratamiento.
Por favor si alguien puede arrojar algo de luz sobre el borrado del fallo lo agradecería.
Saludos
Podría ser si no desconectarse el módulo como dices pero como en el x1 hay que desmontarlo si o si, sino accedes al compartimento de la batería. Dicho esto al quitar el módulo ya quedan registrados varios fallos, debido a que se desconectan las antena GPS, antena tel, etc. sin hacer un reset no se van a ir, quedan grabados en el coche entiendo yo, yo con ista-p y un cable enet los he borrado y listo. Este software me lo han pasado desde el foro un compañero al que estoy muy agradecido, el cable lo compras en Amazon por 20€.
Saludos
CharlieBMW45
En Practicas
- Modelo
- z4 E85 & X1 F48
- Registrado
- 23 Dic 2019
- Mensajes
- 718
- Reacciones
- 941
Viendo el video creo que no es tan difícil... igual no hace falta quitar el módulo, sólo deslizarlo un poco hacia delante, lo justo para poder abrir la tapa de la batería. Si no lo quitas de la guía será fácil ponerlo de nuevo como estaba. Aún así los fallos de antenas y módulo entiendo que van a salir igualmente y hay que resetearlos.
Saludos
- Modelo
- X1 xDrive20d
- Registrado
- 23 Nov 2022
- Mensajes
- 2
- Reacciones
- 2
Viendo ahora en detalle una de las fotos de Spidy observo que efectivamente en la cara oculta del módulo TCB, la que va sujeta al techo, aparte del perno de sujeción mecánica se aprecia un conector múltiple cuya desconexión seguro afectó a otros elementos como bien dices.
Yo no llegué a ver esa cara oculta porque no desconecté ninguno de los 4 conectores de cables que hay a ambos lados del módulo, en las fotos se ve cómo quedó parcialmente descolgado el módulo, justo para reemplazar la batería.
Intentaré hacerme con ista-p y si fuera necesario el cable enet aunque tengo un OBD2 con BT y WiFi que quizás sirva para comunicarse con el pc equipado con ista-p. Creo que sólo está en versión windows, no para macOS pero me apañaré.
Gracias a los 2 por la foto y los comentarios.
Hoy he cambiado la bateria, es relativamente sencillo, 30 minutos todo el proceso, lo mas complicado para mi, (depende de la maña de cada uno) es volver a colocar el modulo.
Solamente he quitado la goma, desencaje el techo de los clip, con cuidado entrar las manos desenganchar el modulo, abri la puerta de la bateria(utilice un util tipo destonillador pero que hace una curva en la punta, para abri la puerta y colocar la bateria, volver a montar y listo.
De momento el aviso no ha desaparecido.
Solamente he quitado la goma, desencaje el techo de los clip, con cuidado entrar las manos desenganchar el modulo, abri la puerta de la bateria(utilice un util tipo destonillador pero que hace una curva en la punta, para abri la puerta y colocar la bateria, volver a montar y listo.
De momento el aviso no ha desaparecido.
Similar threads
