Si señor!!!! No hay nada como disfrutar de este coche, en las fotos se ve que gozabas! JajajajBueno pues el dia de ayer lo pase como varios compañeros del foro en el circuito del Jarama. Yo rodé a las 5 de la tarde, hasta las 6. Habia unos 30 y algo grados asi que imaginaos en pista, un verdadero horno. La verdad que el coche respondió bien, aunque hacia mucho mucho calor. Cada 2/3 vueltas tenia que refrigerar por que la temperatura del agua y del aceite subían demasiado. Pero con una vuelta de refrigeración valia, y otra vez a disfrutar. Aunque un radiador de aluminio no estaria de mas para estas fechas.
En cuanto a las mejoras que le puse antes de entrar, cabe destacar que los soportes de motor AKG son una bestialidad. El coche a relenti vibra, y si ya pones el aire alucinas. La verdad que la sensación es de coche de carreras total. Puede resultar bastante incomodo, pero yo lo veo como que hay que acostumbrarse.
El resto la verdad que genial. No había tenido mucho tiempo de rodar con las federal, pero me sorprendieron gratamente, aunque claro, me imagino que no serán unas sport cup2. Eso si, cada 3 vueltas tocaba refrigerar, empezaba a perder tracción de detrás, pero se notaba en seguida cuando te iba a asomar el culo en la frenada o en la salida de alguna curva. Puse 4 en 255/35/18, creo que suficiente de momento. Me sorprendió el desgaste que tuvieron, nada exagerado para ser un semi low cost, me esperaba que se deterioraran mas rapido por lo que habia oido.
Aqui después de las tandas, unos 100 km en pista con una temperatura de 30/35 grados.
De momento baje el objetivo de tiempo que tenia para ser la primera vez que entro en serio al Jarama. Estuve rodando en menos de 2 minutos, haciendo según el Harrys Laptimer varios 59s y 58s, el mas bajo un 1:58:48. Hay mucho margen de mejora aun, no senti peligro en ningún momento y debido al calor no iba del todo fino el coche, parecia que no tiraba como otras veces. La mejor vuelta virtual la tengo en 1 segundo menos asi que estoy deseando de entrar la próxima vez por que seguro que se baja ese tiempo a 57s. Para los que os pregunteis que es esto, es un mix que te hace la aplicacion con los mejores sectores que has tenido, y te dice el tiempo que habrias tardado haciendo esos sectores en la misma vuelta. Pero como ya digo, habia un par de zonas de desniveles en los que levantaba el pie.
La verdad que la unica pega quizá fue la suspensión, que por lo que veo no es todo lo dura que quisiera. Seguramente en un futuro una idea buena para que no pase esto seria pillar los muelles de track, ya que hay un par de curvas a derechas en el Jarama en el que hacia una especie de tope la suspensión, a pesar de ir a tope de dura. Quizá antes de nada meta mas precarga al muelle y lo pruebe en otras tandas. Voy algo mas alto detras que delante, quiza para la proxima lo baje mas de detras, tambien aunque esperaba notar algo mas de meneo detrás, pero nada.
Hice un paralelo antes de ir en un sitio en el que se supone que saben hacerlos de aqui de Madrid, y después de 2h y media sali de alli sin estar convencido de como estaria el coche, entre otras cosas por que no tenian un dia bueno, dejemoslo ahi. Le deje a convergencias cero, tanto delantera como trasera, delante a 2,7 grados de caída negativa y detrás a 1,7. Note el coche bien, aunque tengo que ir mas fuerte para poder comprobar bien si le hace falta quiza un poco mas detrás, ya que el miedo que tenia era que al tener menos peso detrás y al haber curvas rapidas en el Jarama pudiera perder el culo por poder entrar demasiado fuerte de delante. Cero subvirajes eso si.
Los frenos, a pesar del dia de calor y de todas las vueltas, ni vibraciones, ni fading, ni nada parecido. Quiza no fui todo lo fuerte que se pudiera, pero cero problemas con las pinzas de porsche y las ds2500.
Y aqui algunas fotos que nos hace el equipo de tandas privadas, organizadores del evento.
De momento no me planteo ninguna mejora mas para el coche, quiza si salen por ahi unas estabilizadoras de 30 delante y 25 detras, o hacerme con un short shift de los de 330, ya que mi palanca tiene algo de holgura y en alguna ocasión no se metia bien la marcha. El resto todo okey y seguramente si todo sigue como hasta ahora despues de verano empiece a ponerse mas seria la cosa.
jajajajaja una pasada!Gracias compañero, todavia me sigo acordando de las famosas "brembo" que pillaste jajaja
Un saludo
Que va, al no poder poner los brazos traseros no pude darle unas buenas caidas. Los tornillos de las excentricas estaban imposibles de sacar, asi que no le toque de atras mucho.
En septiembre volvemos no?
El pasado Sabado día 10 estuve con varios amigos en el Jarama en una tanda de dos horas de pista abierta.
Antes de eso estuve liado con el coche poniendole alguna cosilla. Compre las estabilizadoras H&R para que flaneara lo menos posible el coche y ver si así solucionaba un poco la `escasa´ dureza que vi en la tanda anterior de la suspensión. Decidí ponerlas en la dureza mínima y a partir de ahí ir probando en próximas tandas. De momento las llevo en la posición menos rígida de todas, aunque en breve las cambiare, seguramente la de delante la mueva a la posicion intermedia (tiene 3 posiciones).
Encontré por wallapop de casualidad las toberas que vende hard motorsport para quitar los antinieblas y canalizar el aire hacia los frenos, asi que me hice con ellos y un día con algo de tiempo me lié a ponerlos. Algo menos de peso, aunque sea 1 kilo.
También quité totalmente los asientos traseros y el sistema para abatirlos. Supuestamente se ahorra entre 25 y 30 kilos quitando eso, aunque no lo pese de forma independiente todo.
Por ultimo pese el coche antes de las tandas, sin piloto y con el deposito a 1 tercio de la capacidad total y me dio 1460, cosa que cuadra, ya que mas tarde le hice los pesos y el paralelo en la escuela de pilotos de Villalba, aquí en Madrid (muy recomendable), y el pesaje dio en reserva 1451 kilos. El set up nada nuevo, ya que quería ver la diferencia con las estabilizadoras y ver hasta donde puedo exprimir lo que tengo. 3 grados de caída delante y 2 detrás, 0 convergencias y sin tocar avances. La próxima vez le meteré algo de avance y quizá toquetee un poco las convergencias, pero poco.
Teniendo el coche listo llegó el día 10 y pude probarlo todo bien. Note el coche mejor en cuanto al tema de pesos y paralelo que me hicieron en el sitio que he mencionado antes. El hombre al terminar de hacerlo me comento que si el culo se me insinuaba demasiado pusiera un punto mas de rigidez en la estabilizadora delantera, para así hacer al coche mas neutro. Las federal son lo que son, es decir, una vez pasadas de temperatura no agarran demasiado. Estoy mirando a ver que semis poner en el futuro, si r888 o cup2. De momento tienen mas papeletas las toyo. Slicks todavía no me lo planteo, se le puede sacar mucho partido todavía antes de llegar a los slicks. La suspensión me gustaría cambiarla en un futuro, no se si este año que viene o el siguiente, pero tengo en mente otra cosa mas radical y de mejor calidad, aunque la verdad que no me disgusta como responde la Hsd una vez bien puesta. Tengo la opción de comprar los muelles de track que venden, pero prefiero ahorrarmelos e invertir en una kw clubsport o algo así, ya que se que en el futuro acabare en eso y seria gastar el dinero dos veces.
Aquí os dejo alguna foto y el video de la vuelta mas rápida que pude hacer, 1:56:66. La mejor virtual esta en 56:2. Todo esto medido con el Harrys Lap timer. Estoy contento, pero esperaba bajar a 55, aunque al final las ruedas fueron perdiendo fuelle y no pude mejorarlo, así que lo dejo para la siguiente, que espero que sea con las toyo y con alguna cosilla mas. Veo muy muy necesario un grupo corto, ya que en algunas curvas de este circuito se te queda el coche algo muertecillo, ya que por ejemplo en Portage, la curva de arriba del todo, no se sabe muy bien si bajar a segunda, con la perdida de tiempo que conlleva, o dejar que corra el coche en tercera y luego salir algo mas despacio. Son cosillas que con un 4,10 no pasarían. Para el futuro quiza ponerle una semi jaula, un short shift, el tema de la suspension... Ya veremos como se plantea el año que viene.
Aquí se puede ver el coche la altura que coge en apoyos y hasta donde baja.
Y aquí en apoyo bajando Bugatti.
La ultima, una entrompada en la que me fui al sembrado del super siete, pero si no digo nada parece una derrapada épica.
Y aqui el video.
Yo con mi querido y lento 23 tengo como mejor vuelta 2:04 con el coche de estricta serie a excepción de las ruedas, que en ese caso fueron slicks en las lonas (llevaban dos jarama de 4 horas y un Motorland de 8 encima las pobres gomas). Con el 25 E36 de un amigo con Federal, autoblocante y una roscada VMaxx barata hice 2:03, eso sí, el coche andaba menos que el mío, por lo que me quedé algo frío. Con esas mismas mods en el mío seguro que voy más rápido.
Lo de tu colega ya es otro nivel jajaja. Mi idea en un futuro es dejarlo de esa guisa.
Actualizo esto un poco que aunque no haya avanzado mucho, algo he podido hacer.
Como el coche de momento anda y no tiene problemas de mantenimientos, etc. decidí probar a darle el toque que le quedaba al interior. Lleve a Tapizados Felix el volante para que me lo tapizaran en alcántara. Me dijo que tenían 3 tipos, una mas blanquecina, una gris, que es la que puse, y una mas oscura. Me decante por la gris por el tema de que era la mas similar a la csl. El resultado me gusto y el tacto mola mucho.
Por ultimo también compre un short shift de la marca RTD. Es similar al CAE, por no decir igual, aunque el trato que me dieron me convenció y me decidí por este, aunque al principio tenia mis dudas. He conseguido instalarlo hace poquito y la verdad que me parece la leche, por no decir la hostia. El coche coche sigue siendo igual de rápido, por que esto no es mas que una ayuda, pero la sensación que te da engranar la marcha con ese recorrido tan escaso y esa precisión... buf. El sonido me recuerda a los cambios manuales de algunos deportivos como los Ferraris antiguos, estos que llevan la palanca con el recorrido hecho y suena a metálico en cada cambio. Es un gustazo cambiar de marcha, lo recomiendo totalmente.
Os dejo unas fotos de como ha quedado todo montado a falta de un par de retoques.
