Duda Golf GTI Mk2 8 Válvulas 1.990 restaurado. Llantas y suspensiones?.

Pues los muelles “Sport” o deportivos de VW a lo largo de los tiempos....no se caracterizan por su “calidad” de funcionamiento. Y no me refiero a que Sean malos o rompan, sino porque son más secos que un trozo de hierro. Y me pasa en casi todas las generaciones. Quizá el más logrado haya sido el VII.

Siempre he dicho que una de las cosas en las que se notaba el sobreprecio en BMW y sobre todo Mercedes es en el compromiso de suspensión que tienen. Tanto la estandard como las más deportivas.

Sin ir más lejos, a pesar de bajar la altura respecto a los muelles “Sport” OEM o los del GTI.....los muelles Eibach me resultan bastante más satisfactorios de funcionamiento en el día a día, por su “progresividad”.

A veces la calidad marca diferencia más que la cantidad(en este caso longitud/altura del muelle). Creo que a eso se refiere @BLUEBIRD .

En el caso de las KW no puedo opinar porque no se como funcionará un Golf GTI Mk2 con ellas....nunca subí en ninguno....y porque en suspensiones roscadas regulables, es casi igual de determinante el ajuste que le hayan hecho. Pero es que sin saber que vida habrá tenido el coche antes con su su pensión de serie o con las modificaciones que haya tenido, no podemos afirmar que los desajustes o no vengan sólo de ella.

Otra cosa es que quieras dejarlo lo más original posible y montes sus muelles OEM y unos B4.....pues por ahí 100% respetable.

 

Eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeso es. El tema de las suspensiones y demás componente que están directamente relacionados con ella (influye hasta el neumático que llevemos) es un mundo muy complejo, y siempre se reduce al eso va tabla y bajo y va weno/malo así, aquí 1+1 no es 2 siempre, puede darte 1,5 o 4.

Yo eso es lo que decía, si no queremos líos ni tuneos, todo stock comprando amortiguadores en la VW a ser posible y perfecto, clásico respetado al 100%.

Gracias dani2, ya pensaba que me explico como un libro en llamas.

 

Yo práctico enduro y lo más importante en una moto es la suspensión. Le puedes sacar unos segundos a otra moto que de cinco caballos más en una crono o tramo.

Máximo en uno de sus videos también lo comenta, cogieron un Porsche y lo iban a dejar fino de motor, y un preparador de suspensión les dijo: olvidaros, es suspensión.
Afirmaron suspensión y a bajar segundos sin tocar motor.

 

Pues como practicas enduro sabes la importancia de que tengas el recorrido de suspensión necesario, pues si metes muelles cortos a un amortiguador de serie sin más, le estás quitando esos cm directamente de su recorrido disponible, cosa que no pasa si amortiguador está diseñado para él, o al menos poner otro bumpstop más corto.

 

Minuto 10'
Minuto 22'10

 

Poco a Poco.

 

Coincido. No soporto el atuneo.

 

Sí, y lo sabes.

 

Ese coche era de mi amiguete Radu, y le hizo enterito, no estaba como nuevo ni por asomo. Lo vendió a primeros de año y el precio sorprende bastante.

El canal es de mi amigo Juanma, otro grandísimo tipo

 

Quizás vengan cuando compras el kit entero, o es una foto "tipo".

Yo tengo en la cesta la suspensión y los guardapolvos los tengo aparte. Los que van con la B4 creo que son estos:

https://www.autodoc.es/bilstein/636...go de guardapolvos, amortiguador (11-101291)

https://www.autodoc.es/bilstein/636...go de guardapolvos, amortiguador (11-101352)

 

El escape es más en vídeo que en persona, aunque a mi me gusta más el de origen sin duda (sobre todo por estética, seña de identidad del modelo).

El tema del motor....pfff tenía un chocho montado muy curioso ese coche y ha pasado por mecánicos que han jodido más que otra cosa. Radu es un pijotero y ver el coche en directo (gustasen o no los detalles) era como ver un mk2 con pocos años de vida y pocos km, muy al detalle en todo. Le faltaba el motor y parece que esta última vez consiguió un bloque que estaba mejor y pudo mandarlo hacer entero.

 

Son gustos, y a mi no me gustaba estéticamente por algunos detalles pero reconozco que tenía muuuucho mimo y horas encima (y ha habido alguien que se las ha sabido valorar muy muy bien).

Tu teoría yo también la apoyo, aunque soy incapaz de llevarla a cabo cuanto más se toca más riesgos se tienen de fallo, sobre todo si instalas cosas que no vienen de serie y te toca inventar, pero algunos disfrutamos con ello

 

Por cuanto lo vendió?. @Dani_330Cabrio
El del vídeo me he escrito con él.
Que cuando tenga el mío listo le escriba.

 

Lo vendió no muy por debajo del precio que fue anunciado en este foro:

https://delicartessen.es/products/volkswagen-golf-gti-8v-mk2-1990/

https://www.bmwfaq.org/threads/vw-g...-motor-15-000-kms-negro-madrid-11-000.981548/

 

Yo creo que no has hecho bien, es mi opinion, el tarado de muelle y recorrido acortado con Bilstein B4, no es lo mejor. Y más teniendo ya una suspension que a mi gusto le dá cien patadas a lo que le vas a poner.

 

Son parecidas, pero las de los E30 son planas, las de VW tortugueras.

 

La verdad es que estoy un poco agobiado. Muchas ideas, impresiones, que si quedan duros, que si quedará bajo, un mecánico me dice una cosa, otro otra.
La verdad no veo un Golf auténtico con roscadas.
Que no va bien?, se ponen muelles normales, que tengo que meter Bilstein 8?, pues se ponen...

Hay gente que ha puesto Bilstein b4 con muelles eibach, y me dicen que van bien.

Será un coche de paseo.

 

Qué chulo lo que acabo de encontrarme.

 

Al lado de esto, que tampoco está mal

 

Mirar que joyita.
Pero muy caro.


https://www.milanuncios.com/volkswa...039452.htm?stc=em-product-android-send_friend