B0rJarZz M.
Forista Legendario
- Modelo
- P54B32 Evolved
- Registrado
- 30 Oct 2008
- Mensajes
- 13.040
- Reacciones
- 3.172
Ryo Ameijide;12877272 dijo:
Hombre, la ventaja del 28 en el bloque, más que nada, es porque tiene inyectores de aceite hacia los pistones como el M3 (CREO), la versión europea claro, porque en USA eran de hierro y el vanos, desde luego, faltaba más, a mi Kratzer me recomendó montar vanos al 325, pero yo no tengo conocimientos para eso, y tu a él lo tienes cerca y le conoces creo, ¿no?
Una pena, sino me gustaría que me lo hiciera sinceramente, más que nada por curiosear y por ver que sale de ahí. Le pagaría hasta porque viniera a hacerlo, lo juro.
Porque lo que es el peso, la diferencial total de un motor a otro, creo que era 16kg, no es una barbaridad, pero seguramente se note.
Si no quieres gastarte un pastón en árboles, pues, te pillas los del M3 americano y te quedas en 252/240.
Aunque si no tienes prisa, sigue buscando despieces de 330.
loongside;12877452 dijo:
Normalmente se hace en los no vanos, al tener 240/228, y un árbol servir para el otro lado.
Pues se hace un hot cam, se pasa 240 a escape y se busca otra de 240 para admisión de nv en desguace por ejemplo, o compran una de marca, por ejemplo una 256 de dbilas o 260, y se queda en 260/240.
