Off Topic Temas de Aviación: punto de encuentro de aficionados del BMWFAQ VOL II

Iberia nunca tuvo a340 500, seria 300 o 600.

Aqui en lebl pasa lo mismo, los 330 y 767 que cruzan el charco necesitan la larga porque sino hacen como el 737 ese afgano xD

 

Seria algun wet lease

https://grupo.iberia.es/about_us/history/historical_fleet

https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Airbus_A340_operators

 

De momento el liston esraba alto con el que se llevo la verja, pero este ya va a ser dificil de superar...

Si hicieran los max igual que los classics...

 

Creo que me acabo de iluminar, y no se si en resiber o amadeus, marcaban 345 los que tenian la nueva clase bisnes

 

Buenas!

Iberia no ha operado la serie 500 del A340.

Esa denominación a la que hace referencia @McClane era una terminología interna que utilizó la compañía para diferenciarlos respecto a la serie 600 y que incorporó a la flota entre los años 2006/8 con otra disposición de asientos.

https://www.airfleets.net/flottecie/Iberia-stored-a340.htm


Saludos!

 

Por cierto, me salgo un poco del tema pero...





Dicen por ahí que Boeing entró en barrena (casi literalmente) cuando se fusionó con McDonell-Douglas ya que hasta entonces, la calidad de sus productos era insuperable.

 

Han cambiado el peso de la dirección de calidad e ingeniería por finanzas…la inercia ha funcionado unos cuantos años pero ahora la cultura de la empresa es otra, y revertir eso les va a llevar muuuucho tiempo (y esfuerzo!)

Hay un documental en Netflix bastante interesante sobre el tema (está titulado como “Descenso: El caso contra Boeing”)

 

Diseñar y fabricar algo así desde 0 es un trabajo descomunal y que requiere una cantidad de conocimientos previos brutales. Técnicamente hay pocas compañías capaces de hacer eso hoy en día en mi opinión.

Te pongo un ejemplo concreto de este nuevo desarrollo de Boom que he puesto: quieren desarrollar los motores desde 0 ellos mismos. Casi nada...

De ahí lo que yo decía en mi post de que soy bastante escéptico con estas startups con este tipo de desarrollos.

Sld.

 

Buenas, alguien entiende la aproximación a Moscú de mi vuelo SU1735 PetroPablosk a Moscu. Boeing 777 de aeroflot.
Soy piloto privado y no entiendo

 

Vodka rules?

Igual iba muy alto y ha tenido que alargar la senda para aterrizar?

 

Nop, ha bajado muy muy despacito.
Y a 2000 pies aun viraba hacia pista. La pista está a 200 pies

 

Vodka rules entonces, jajaja….

Ni idea, soy ingeniero pero pilotar, solo radio control, que el suelo está muy duro…

A ver si alguien te da una pista….

 

Hay un circling por lo que da idea de espacio aéreo congestionado (vaya a saber si solo por tráfico comercial).

 

En efecto fue para diferenciar la nueva business, de igual manera que llamaban 342 a los 300 con configuración caribe, a los que quitaron el segundo salón de business para meter turista.

 

Te suena la guerra de ucrania?

 

Si me suena. A ellos no. En Moscu hay vida normal.

 

Gracias por aclarar, hace ya muchos años de entonces

 

Bueno "normal"

Ah y te dejo las baterias AA que hacen fuego real...contra objetivos en el mismo ctr



Pd

 

no fue de gratis, el compi pregunto por la "STaR" que se habia cascado su vuelo, solo daba posibilidades

 

He preguntado por una aprox y la respuesta estaba en la aprox oficial.
Ni vodka ni guerras. Me han respondido en otro sitio.

 

Cuadra bastante la star, pero la espera es antes de la primera publicasa y tienes un diemte de sierra de adicional...

 

Puede no gustarte Elon Musk pero hay que reconocer que sus empresas están en otra liga….