Duda Upgrade de frenos en series E

Si un coche de serie no es capaz de aguntar sus propias tolerancias entas jodido...

Hablo de que partas zonas estructurales símplementen por por correr.

Otra cosa es que esos hayan partido por pillar pianos como aceras en circuitos.

 

La virgen...

Creía que lo máximo eran 8 pistones.

 

Yo tampoco lo veo normal...

 

Os habéis quedado locos con lo de las torretas de los GT4 eh. Eso sucede cuando le metes un trancazo a toda leche, el dueño del azul al menos reconoce que fue a la salida de la curva T6 en Thunderhill que hay una especie de zanja o algo así. En los circuitos cuando te vas de madre y te metes donde no te tienes que meter pues a veces tienen estas cosas, pillar algo cuando vas apoyado muerte...o cuando te subes mucho por los pianos que no te tienes que subir por ejemplo en Nürburgring.

Pero vamos he visto y he ido en coches de muchas clases y nos hemos comido de todo, de ponerse el coche a 2 ruedas del impacto, y no ha pasado nada. Con durezas idénticas a las suspensiones del GT4. Así que en cualquier caso, es raro.

En material diseñado para uso de competición nada tiene garantía por estas cosas.

 

El p*to Urus.

 

Define correr.

He visto hacer autenticas autenticas animaladas con coches de serie. Y normalmente los mas blanditos son los que mas perrerias aguantan...

En galicia circuitos y pianos no tenemos, pero pistas de tierra, y rotondas, nos sobran...

 

Que es "stint"??

 

Pues una tanda, darle todo seguido vamos.

 

Chasis de aluminio, copelas con uniball... blanco y en botella...

 

Yo os voy a decir una cosa....
Aprovechando que eliminé el limpia trasero, voy a hacerme una canalización del agua del limpia trasero, hacia los frenos delanteros.
. Instalaré unos pulverizadores en los extremos y veré como los enfoco hacia sendos discos/pinzas.

De manera que la pulsación del limpia trasero, redundará en una generosa pulverización de agua hacia el sistema...

 

Que sea agua con jabón, y así de paso limpias los frenos y los dejas relucientes.

Por cierto, pon una foto de ese p*to Z, que me pone muchísimo cómo lo tienes.

 

Ahí, ahí...con dos coj*nes agua a los jierros jirviendo.

 

Claro! Como se hacia con las espadas!

 

Aro c**o...y si no se para uno y se les escupe una mihita....o se mea uno en las llantas.

 

Raro no, tiene toda la pinta de que la zona está debilitada, probablemente por el proceso de fabricación, al dar forma al metal o el espesor se ha visto muy reducido o se han quedado unas tensiones serías... Los fabricantes tienen cada fallo que cuesta creerlo a veces.

 

Claro a eso me refiero con lo de raro, que es raro que ocurra por lo tanto los tiros van por donde tú dices.

 

El Clubsport desde luego lleva un refuerzo:

 

No te rayes más cohone, si estás deseando.

 

Yo solo digo que hay casos en los que el disco sufre porque el conducto de ventilación que hay para refrigerarlo, en vez de llegar al centro del mismo, que es por donde absorbe el aire que lo atraviesa, le llega directamente a la superficie de frenado, con el consiguiente cambio de temperatura. Ten en cuenta que aunque a nosotros nos parezca "solo aire" con que entre a 40°C y el disco esté a 500°, la diferencia es de 460°...
Vamos, que si quieres aprovechar esa toma de agua, mételo turbo, intercooler y pulveriza sobre el intercooler jajajaj

 

Gástate las perras Guancho!!!

 

¿Dónde vas? Mete unos Monroe Ultramegaplus SuperSport.

 

Monroe Sensabarca.

 

Me llaman er mohama

 

Qué poquitos caquitas hay como ese entre los coches. Yo creo que lleva 255 además de separatas e ir arrastraíto perdío

 

Eso es postureo.