Presentación G87

alcubo dijo:

Enhorabuena! Vaya maquinón, a mi estéticamente sí me gusta. Me parece menos "bonito" que el anterior, pero mucho más bruto, que ya es decir.

Del cambio no has comentado mucho. ¿Cómo lo ves? A priori, es lo que menos me convence del conjunto, el tema del convertidor... El 335i era manual?

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Efectivamente, el 335 era manual, y, en principio, esa era la idea para el M2, pero me dejé aconsejar por voces sabias que no hacían más que repetirme que, para el uso que yo le iba a propinar, era mucho mejor coche con la ZF.

Comodidad/practicidad, consumo y confianza en el manejo, porque, no me cansaré de repetirlo, este coche corre lo que no está escrito.

Si su uso fuese eminentemente lúdico, aún tendría dudas, pero, en mis circunstancias, he acertado de pleno.

El uso en sí de la caja es suave siempre que se use en velocidad 1 y 2. En la 3, yendo fuerte, te recuerda donde están tus vértebras constantemente.

Otra ¿virtud? supongo de la caja automática es la capacidad de rodar “a vela” si no das gas. Aguanta mucho la velocidad. No sé muy bien por qué…

Salud para disfrutarlo . Brutal.

inthenight dijo:

Efectivamente, el 335 era manual, y, en principio, esa era la idea para el M2, pero me dejé aconsejar por voces sabias que no hacían más que repetirme que, para el uso que yo le iba a propinar, era mucho mejor coche con la ZF.

Comodidad/practicidad, consumo y confianza en el manejo, porque, no me cansaré de repetirlo, este coche corre lo que no está escrito.

Si su uso fuese eminentemente lúdico, aún tendría dudas, pero, en mis circunstancias, he acertado de pleno.

El uso en sí de la caja es suave siempre que se use en velocidad 1 y 2. En la 3, yendo fuerte, te recuerda donde están tus vértebras constantemente.

Otra ¿virtud? supongo de la caja automática es la capacidad de rodar “a vela” si no das gas. Aguanta mucho la velocidad. No sé muy bien por qué…

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Creo que has acertado con la decisión de la caja. La ZF actual es la hostia y te permite exprimir el coche al 200%. Para divertirse hace falta confianza y efectivamente no somos pilotos profesionales... Mucha jaca pa tan poco jinete...

chinocabron dijo:

Creo que has acertado con la decisión de la caja. La ZF actual es la hostia y te permite exprimir el coche al 200%. Para divertirse hace falta confianza y efectivamente no somos pilotos profesionales... Mucha jaca pa tan poco jinete...

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Supongo que a todo te acostumbras y, como ya sabes, aunque soy un acérrimo defensor del manual, hay que rendirse a la evidencia.

No tengo ni la menor duda de que he acertado al 100% en ese sentido.

nebur dijo:

Las llantas del primero me gustan bastante más que las que se suelen ver en 19 en los m3 e9x .

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Las llantas que mejor le sientan son precisamente las originales del M3 E92.
No admito discusión.


Que por cierto, el M3 E92 ha envejecido muy bien.
Quién conserve uno es un afortunado.

chinocabron dijo:

Enhorabuena compañero! Menudo misil termonuclear... Una cosilla... Lo del control de cambio de carril y todas las pijotadas ésas, se pueden desactivar forever. Lo único es el start stop. Ahí sí te joden pero éso se soluciona visitando a @theMpower y ya de paso te lo redondea a 600 cv's porque éso de llevar 460...queda feo no?

Sí lo se. La centralita va capada pero éso Miguel te la manda a Femto y solucionado.
Muy buena presentación y muy goooorrrdo el M.
A disfrutarlo!!!!

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La filosofía va a ser la misma que con el 335, no tocarle ni un tornillo. Es el coche de diario, no quiero enredar.

Respecto los ADAS, no quisiera eliminarlos, sino poder tener una configuración que los desconecte por defecto.

Precioso. Enhorabuena.

Tremendo aparato!!

inthenight dijo:

Otra ¿virtud? supongo de la caja automática es la capacidad de rodar “a vela” si no das gas. Aguanta mucho la velocidad. No sé muy bien por qué…

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Hombre, igual las 1.7 toneladas tienen algo que ver

Mi E38 pesaba 1.8 y la quinta, cuando no iba bloqueado el convertidor, era casi como ir a vela. Soltabas el gas a 100 km/h en llano y el coche aguantaba cientos de metros sin perder apenas velocidad. Comparado con el Golf Mk2 de una tonelada y quinta manual corta con el que compartía garaje, empecé a entender perfectamente por qué se quedaban negras las llantas en tan pocos km.... y eso que soy de frenar poco.

Otras dos para comparar:

Cualquiera diría, vaya trasto que te has comprado.

Desde luego que el coche es un espectáculo lo mires por donde lo mires
Que disfrutes de semejante bicho.

Por cierto sabes que se puede poner el WAZE en la pantalla del medio.

inthenight dijo:

Efectivamente, el 335 era manual, y, en principio, esa era la idea para el M2, pero me dejé aconsejar por voces sabias que no hacían más que repetirme que, para el uso que yo le iba a propinar, era mucho mejor coche con la ZF.

Comodidad/practicidad, consumo y confianza en el manejo, porque, no me cansaré de repetirlo, este coche corre lo que no está escrito.

Si su uso fuese eminentemente lúdico, aún tendría dudas, pero, en mis circunstancias, he acertado de pleno.

El uso en sí de la caja es suave siempre que se use en velocidad 1 y 2. En la 3, yendo fuerte, te recuerda donde están tus vértebras constantemente.

Otra ¿virtud? supongo de la caja automática es la capacidad de rodar “a vela” si no das gas. Aguanta mucho la velocidad. No sé muy bien por qué…

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Me gustaría conocer tu opinión tras probar uno manual, dándole caña en un tramo. Te encantaría. Como dice Gulf, si realmente se te acumula el trabajo, con el golpe de gas que te clava solo, no tendrías mayor inconveniente.

Para uso diario es evidente que el automático gana por goleada.

Respecto a tu último párrafo, ahora no caigo en el tuyo, pero hay modelos de la marca que, dependiendo del modo de conducción que lleves, lo deja a vela cada vez que sueltas gas. Me cuadra que tengas esa percepción en carretera con el modo eficiente.

Kanchelskis80 dijo:

Las llantas que mejor le sientan son precisamente las originales del M3 E92.
No admito discusión.

Que por cierto, el M3 E92 ha envejecido muy bien.
Quién conserve uno es un afortunado.

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Las otras también son originales , pero en 18

inthenight dijo:

Creo que lo de "solo cumplir" va por agravio comparativo con los Brembo GT6 que llevo en el Z. Pero estoy prácticamente seguro que esa sensación deriva del mayor peso en el M. Modular una frenada regresiva en el e85 es un gustazo y aquí hay más drama en ese sentido.

Y ahora que lo mento, que nadie se confunda, este G87 es una máquina infernal, pero mi coche lúdico sigue siendo el Z .

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Yo con ese ya me daba con un canto en los dientes .

nebur dijo:

Las llantas del primero me gustan bastante más que las que se suelen ver en 19 en los m3 e9x .

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Ya somos dos.

Son brutales, y en los Z4 M E85/86 quedan impresionantes.

inthenight dijo:

Huelga decir que tecnológicamente es abrumador. Demasiadas chuminadas diría. Especial mención para los ADAS, que son un p*to coñazo. Cuando arranco el coche, start&stop fuera, asistente de velocidad fuera, aviso de carril fuera… parece que esté arrancando una cesna . Durante el cool start es una anécdota, mientras esperas los 30 segundos de rigor a que bajen las rpms, pero, si has de hacer trayectos cortos, es un incordio. Me parece increíble que no se pueda configurar un acceso directo que lo desactive todo. Por otro lado, en marcha, mejor acostumbrarse a usar el idrive, ya que tocar la pantalla "me saca" de la postura de conducción y distrae.

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Las ADAS las desconectas entrando en set up y eligiendo el modo Sport. Con eso y con los botones M1 y M2 configurados adecuadamente te quitas también el start stop. El aviso de velocidad lo puedes desconectar pulsando en el volante set unos segundos. Cuidado que hablo de memoria, son varios coches y me confundo.

El mío es manual y sinceramente para los de la vieja escuela lo sigo recomendado. La caja es extraordinaria de tacto y precisión, y si te agobias con las reducciones tienes el modo que iguala revoluciones y que funciona de cine.

Y sí, mis pegas del coche es la dirección que es muy buena pero no transmite, pero al final te haces a ella (en mojado y a base de acelerador sí subvira), lo ancho que es que en tramos de montaña te da un infarto cada vez que te cruzas de frente con otro coche y que esa anchura resta agilidad al coche en curvas cerradas de montaña, la ridiculez del depósito de juguete de 50l que cuando quedan 80km de autonomía ya empieza a agobiar para que lo rellenes, que no tenga cámara 360 ni en opción cuando el 240X sí, y para los puristas como yo, prefiero un freno de mano manual y que con la pantallita futurista no les habría costado nada haber puesto una opción de agujas de toda la vida.

El peso lo disimula bastante pero los frenos se agotan, aunque en carretera pisas un poco más y ya.

Recientemente he probado los buckets en circuito y los cerámicos en el M4, y sinceramente me han encantado, y otra cosa buena del M2, M4 y compañía, tema temperaturas de líquidos muy bien controlados. Son coches pesados y se comen los neumáticos en un plis así que toca trazar fino porque si los abrasas en exceso en pocas vueltas se te pone el coche de lado, pero hay que reconocer que son unos juguetes maravillosos.

Y habrá que aprovechar porque no trago los que llevan baterías en mayor o menor grado y son los que van a venir sustituyéndolos.

Tema estética es cuestión de gustos, al natural gana, con una cámara con un objetivo bueno que no distorsione el coche queda más o menos proporcionado, porque las fotos hechas con el móvil no le hacen justicia.

Pues súper enhorabuena por la compra, para mi gusto has comprado de lo más equilibrado que hay ahora mismo en la gama M, porque el M4 ya tiene unas dimensiones considerables.

A mí personalmente me sorprende mucho lo BIEN que van los G en circuito estando completamente de serie. Esto era impensable con un F de serie. Hoy mismo he estado probando toda la gama en uno de los cursos M que han hecho nuevos en España.

Vamos, ya llevo 30k con el mío, pero lo tengo aderezado (además de potencia y escape -mi starter pack-, también copelas y muelles) y hacía mucho que no llevaba en circuito uno completamente de serie.

Carretillas dijo:

Desde luego que el coche es un espectáculo lo mires por donde lo mires
Que disfrutes de semejante bicho.

Por cierto sabes que se puede poner el WAZE en la pantalla del medio.

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¿Cómo se hace?

La verdad es que lo utilizo bastante y ya me ha librado de más de una.

*NANO* dijo:

Me gustaría conocer tu opinión tras probar uno manual, dándole caña en un tramo. Te encantaría. Como dice Gulf, si realmente se te acumula el trabajo, con el golpe de gas que te clava solo, no tendrías mayor inconveniente.

Para uso diario es evidente que el automático gana por goleada.

Respecto a tu último párrafo, ahora no caigo en el tuyo, pero hay modelos de la marca que, dependiendo del modo de conducción que lleves, lo deja a vela cada vez que sueltas gas. Me cuadra que tengas esa percepción en carretera con el modo eficiente.

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Pues como decía por ahí arriba, seguro que me acostumbraría a gestionar la potencia y aprendería a disfrutarlo. Pero en mi uso, para todo, no tengo ninguna duda de que he acertado.

Y que conste que es mi 1er automático.

Lo de ir a vela, seguro que hay algo. Aguanta mucho la velocidad y no es por el peso @Sechs, que el e92, quilo arriba-quilo abajo, pesaba lo mismo y no lo hacía con la caja manual.

Precioso me encanta mucha suerte

inthenight dijo:

¿Cómo se hace?

La verdad es que lo utilizo bastante y ya me ha librado de más de una.

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Con la ruleta del volante, (derecha)con la misma que seleccionas si quieres ver en la pantalla central, el navegador, los consumos, las presiones, etc,etc. Eso sí, tienes que tener en el waze seleccionado algún destino si no, no te sale.
Ya dirás.

nebur dijo:

Yo con ese ya me daba con un canto en los dientes .

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El Z estará conmigo hasta el fin de los días. Los míos o los suyos.

inthenight dijo:

Lo de ir a vela, seguro que hay algo. Aguanta mucho la velocidad y no es por el peso @Sechs, que el e92, quilo arriba-quilo abajo, pesaba lo mismo y no lo hacía con la caja manual.

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Ya pero ¿Qué desarrollo tenía en sexta?

Con que baje de 50 km/h por cada 1000 rpm ya tienes una retención curiosa en un manual.

Carretillas dijo:

Con la ruleta del volante, (derecha)con la misma que seleccionas si quieres ver en la pantalla central, el navegador, los consumos, las presiones, etc,etc. Eso sí, tienes que tener en el waze seleccionado algún destino si no, no te sale.
Ya dirás.

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Ah vale… es que yo lo suelo llevar en segundo plano, para que me avise de “las cosas” en mis trayectos habituales sin introducir destino de navegación.

Gracias!

Sechs dijo:

Ya pero ¿Qué desarrollo tenía en sexta?

Con que baje de 50 km/h por cada 1000 rpm ya tienes una retención curiosa en un manual.

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Ni idea, pero que por el peso no era

Buen cochazo. Sigue en el hilo de la bolsa, que se te debe dar bien

inthenight dijo:

La filosofía va a ser la misma que con el 335, no tocarle ni un tornillo. Es el coche de diario, no quiero enredar.

Respecto los ADAS, no quisiera eliminarlos, sino poder tener una configuración que los desconecte por defecto.

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Claro. Por éso te digo que en principio sí te debe dejar. Todo menos el start stop. Métete en configuración y enreda hasta que veas algo para desactivar las cosillas. Yo en el mío lo hice nada más comprarlo. Es un coñazo efectivamente. Lo del cambio de carril sobretodo

inthenight dijo:

Ni idea, pero que por el peso no era

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Ya, pero es una combinación de peso, aerodinámica y lo que retenga el cambio. Si es manual y el desarrollo no es desmesurado siempre va a sujetar mucho más que ir a vela.

Jodo, vaya pepino!!!!
He visto ya un par rodando y lo cierto es que no tiene nada que ver con las fotos.

Enhorabuena y a romperlo con salud!!!