Duda A correr a circuito...

pues 1km tiene Montmeló y es el más grande de CAT. Así que ya puedes salir fino de la ultima curva para acelerar al máximo en esa recta y FRENAR a tiempo ajja

 

Por eso digo, es inviable totalmente.

 

Entonces dentro, de copi? .

 

Por peso y tamaño hay coches en tandas que superan las dos toneladas... y por prestaciones, he visto hasta SEAT panda.
El muchacho no habla de “pilotar” apurando frenadas y tirandose al vértice sino de desfogarse un poco. Comparativamente, con otros coches que tampoco están preparados, no nos metemos. Por lo que veo, se está hablando más por un tema de concepto. Pero tratándose de “desfogue” y en las circunstancias adecuadas (10 minutos intentando ir ligero por ej?) no me parece ni adecuado ni descabellado.

También es cierto que, como te dicen, en circuito no vas a poder ponerlo a tope ni muchísimo menos... si consigues pasar de 180 será un logro en según qué circuito.

por cierto, las emisiones de CO2 de este v8 pueden ser tranquilamente la mitad que otros equivalentes en potencia en gasolina (ni hablamos de camiones) y lo mismo en la mayoría de gasolinas que entran en circuito, así que supongo que el comentario será por chistoso...

 

Bastante locura esas propuestas.
Allá cada uno,yo desde luego no entro ahí.

 

El habla de apretarle en recta, y como no calcules bien la llegada a curva te metes en un lío con las inercias que tiene ese coche.

Los frenos en circuito los vas a castigar si o si.

Y si como bien dices en recta no llegas ni a 180 y vas guardando mucho los limites probablemente no encuentre más sensaciones que las que pueda obtener en una incorporación a autopista a fondo para cortar a 120.

Y ojo, que no lo critico, cada uno es libre de hacer con su coche lo que crea conveniente, pero la seguridad en circuito conlleva limitaciones.

Igual que no se mezclan motos con turismos por ejemplo.

Por eso he comentado la posibilidad de drag Race, porque ahí si tienes metros para apretar sin calcular entrada a curva.

 

Aún no he puesto ese coche ni a 140,ya me daría por satisfecho.

 

Si lo que quieres es velocidad máxima, no vas a encontrar circuitos donde mantener esa velocidad máxima de tu coche. Si acaso durante unos segundos antes del zapatazo al freno. Tendrías que ir a circuitos ovales tipo Nascar.
En cualquier otro circuito vas a tener que frenar con ganas en cuanto lleves unos pocos segundos por encima de 200km/h y eso si los has alcanzado.

 

Pues desde luego para eso si que no necesitas un circuito.

 

Te toca disfrazar el coche de mula, ponerte un presupuesto como para una homologación o desarrollo de un vehículo, y acercarte a la pista que tienes en L'Arbornar, que te permite dar vueltas a más de 200 km/h

 

No afirmes porque lo cierto es que no sabes lo que yo sé o no, y este tipo de comentario al final lleva a sacar los pies del tiesto, y empezando el año, quizá es justo el mejor momento para empezarlo dando ejemplo hombre
En todo caso, insisto, este coche consume mucho (menos) que otros que entran en circuito

 

Una manera de hacerlo responsablemente.

 

En el día a día normal está en 12 litros,en un circuito imagino que rondaría los 20

 

Bueno,un día es un día.

 

Pueden ser varias cosas, en la mayoría de los casos serán cámaras para leer las matrículas de camiones que tienen que pagar peaje.

También podrían ser cámaras para medir la ocupación de la vía.

Y finalmente en tramos deslimitados también hay pórticos tanto con paneles informativos como sin ellos y algún radar puede haber cuando hay algún límite en activo.

Aun mas raro que eso es cuando coincides con un coche de la policia....yo hace un par de días circulando detrás de un Serie 5 Touring de la poli a 180....e inevitablemente piensas, estos me van a acabar parando en cualquier momento.

 

32 litros a los 100 hace mi 330i e46 en el jarama, aun siendo diésel a poco que le apriete se le pone en esas cifras tranquilamente.

 

Pie a fondo, a su velocidad máxima de 236 km/h, me salen unos 26 l/100 km.

 

Otro tema que te han comentado al principio es lo que puedes acabar de fastidiar a nivel mecánico en un circuito. Tu Q7 ya tiene muchos kilómetros y eso es como llevar a una maratón a un señor de 75, es muy probable que tenga una lesión o que ....

 

estoy buscando alguna intervención estelar de @Guancho pero no se ha pronunciado al respecto de este hilo. Alguna sugerencia, wancho?

 

Siguiendo la tradición del primer Clase A

 

Ya estará acostado, ¿no ves que son casi las 15:00 y los músicos se acuestan pronto?

 

No comprendo a ninguno de los que cuestionan al autor del hilo, así @pablo78 si quieres y te dejan, todo tuyo.

 

Trapalladas mias

Doy por hecho que a velocidad máxima va a potencia máxima, 326 cv (243 kW), que durante una hora serían 243 kWh, que sería un 40% de lo consumido. En una hora serían 607 kWh, y a esa velocidad haría los 100 km. en 26 minutos. Y como 1 litro de gasoil son 10,4 kWh...pues eso.

Claro, cualquier situación que sea potencia máxima a menos velocidad resultará en un mayor consumo que esos 26 l/ 100 km., ya que los 243 kW siguen estando ahí, pero los 100 km. llevarán más tiempo. Más kWh, más litros.