A mi ese desplazamiento me da una imagen de coche macarra. Es mi ojo, no tu coche, y eso que yo macarra soy un poquito. A mi desde luego el de arriba me gusta. El de abajo no
Y además tanto cromado en un Golf Mk2...
Casi me sale el café por la nariz... Sechs no estoy acostumbrado a esos chistes... Macarra dice.
Tela...He encontrado unos tapa bujes para las llantas de 15 y un pomo en Madrid y me piden 150 más IVA y haber si puede arreglar algo el precio.
Que las molduras laterales que pone GTI que las proteja como el oro, que no hay y que las están robando.
He encontrado unos tapa bujes para las llantas de 15 y un pomo en Madrid y me piden 150 más IVA y haber si puede arreglar algo el precio.
Que las molduras laterales que pone GTI que las proteja como el oro, que no hay y que las están robando.
Hola. Estoy en poner Bilstein B 4 y muelles eibach. Es para 16 válvulas GTI y baja un centímetro y medio.No me he leído todo el post pero te comento que me parece carete 400€ por amortiguadores B4 y muelles originales, la verdad. En autodoc creo que te puede salir bastante mejor de precio.
En cuanto a las llantas las ATS CUP me gusta como quedan.
¿Qué suspensiones lleva ahora? Podrían interesarme. Las llantas entiendo que son réplica.
Yo llevo las BBS RZ de G60 originales, muy vistas y tal pero me parece que le quedan como un guante (tengo las tapas centrales pero al final por no comerme la cabeza cada vez que lo aparco, lo llevo siempre sin ellas).
Voy detrás de estos y si lo encontramos en España.
Tampoco se que ET llevan las llantas originales las que salían con el coche de chapa, quizás no sea tan complicado todo.
Ya la lié con los ET cuando le puse las llantas Csl al M3 e 46
También acepo sugerencias de llantas, pero no me quiero gastar más de 600.00 euros.
No me he leído todo el post pero te comento que me parece carete 400€ por amortiguadores B4 y muelles originales, la verdad. En autodoc creo que te puede salir bastante mejor de precio.
En cuanto a las llantas las ATS CUP me gusta como quedan.
¿Qué suspensiones lleva ahora? Podrían interesarme. Las llantas entiendo que son réplica.
Yo llevo las BBS RZ de G60 originales, muy vistas y tal pero me parece que le quedan como un guante (tengo las tapas centrales pero al final por no comerme la cabeza cada vez que lo aparco, lo llevo siempre sin ellas).
le da un aspecto distinto con el tapabuje y ahora que llevo los semis, mucho más juguetón que con las tapas completas. 
Según Eibach los del 16v bajan 20mm y los de 8v 35-40mm pero ya te digo que para nada lo cumplen (no bajan ni 30mm en los 8v). Los B8 no son durísimos ni mucho menos, de hecho son muy progresivos, nada rebotones. Ten cuidado con tema muelles, ya que con los eibach el mk2 tiene fama de quedar un pelo más alto de la parte delantera, y si le metes los muelles del 16v vas a empeorar este aspecto (los muelles traseros son los mismos tanto para 8v como 16v).
Estudié taladrar y demás pero para nada, con lo que valen las dichosas tapas no las toco
Las RS son harina de otro costal, estéticamente me parecen preciosas, pero funcionalmente (peso) prefiero las RZ.
Para aportar mas información otras llantas que llevaban los G60 eran las Sebring, para mi gusto el centro demasiado macizo, no son las que mas me gustan pero de estas se suelen ver pocas.
. También unas roscadas pienso que desmerecen un coche así
Hola buenos días, llevo una empanada, ya sabía yo que meterme en un coche de tantos años.
Ya me pasó con mi M3 e46, todo el día pensando que mejorar, y por foros, amigos que tenían otro M, decidí venderlo después de gastar 6.000 euros en mejorarlo.
Anoche escribí con mi mecánico que me toca el Porsche, y después de enseñarle las fotos me escribió que me quedase el coche con las roscadas, que son buenas, que se puede subir y él se encarga de homologar y pasar itv. Que son Kawa.
Se lo comenté aL que me lo vende y dice que si lo subo se endurece y se pone como una piedra.
Yo hago enduro y cuando quieres subir la moto de detrás, le haces el sag le metes precarga al muelle y si no está acorde a peso se cambia el muelle.
AYUDA
Pedidos los amortiguadores. Y pedidos muelles eibach Federn deportivos para Golf 8 Válvulas y G60.
Los primeros Golf MK2 tenían el logo trasero de VW a la izquierda antes de la palabra Volkswagen.
