Ojo que se confunden muchas veces vida media y vida útil. No son cosas parecidas.
Después está la tasa de fallos, que te puede jugar una putada de campeonato........ en un Zenón cambias la bombilla, aquí....... te puede dar un susto de infarto. Claro que si se te jode el láser te queda la parte “normal”
Esa definición no es correcta.
Creo que te columpias un tanto de forma excesiva. Busca un poquito en google y te proveerá de sabiduría.
Si estuvieses en puestas en marcha de edificios, como es el caso, verías la cantidad de fallos que se producen y la cantidad de luminarias que se cambian y cambiaban antes del LED. No es algo de ahora, la tasa de fallos existe y Philips, ya que la nombras, ha tenido que sustituir series completas de luminarias. Yo mismo he vivido la gran tecnología sustituyendo "TODAS" las luminarias de un edificio COMPLETITO por un fallo de fabricación de una mísera impedencia SMD.............. total del gasto asumido por fábrica en mano de obra 150.000€ sin contar, TE REPITO, sin contar el material.
Por cierto, lo que te pongo ahí arriba, que tu citas, es un estándar de la industria. Siendo La L el output al final de la vida útil y la B la tasa de fallo admitida. Entonces necesitas saber la vida útil, por ejemplo 50.000 horas, y sus características L70 B30. Con lo que el 30% de los bichos pueden llegar al final de la vida útil sin bajando del 70% de flujo luminoso. Eso no significa que estén apagadas, puede simplemente que estén al 67%.
Ahora vamos a coger la explicación entera del estandar a 50000horas. ¿¿De verdad crees que es como para plantearse el cambio en la vida útil de un coche??
Cualquier defecto de fabrica se manifestará antes de los 3 años seguro, es una de las características de los LED.
Segun este estándar, que se de una tasa de fallo del 10% como mencionabas de forma prematura es imposible. Y si se da, el fabricante te ha tomado el pelo.
https://tienda.qualityleds.es/blog/2_l70b30-l80b20.html
L70/B30 y L80/B20
VALOR "L"
La salida de luz de todas las fuentes de luz (LED, halógenos, halogenuros metálicos o fluorescentes) disminuye con el tiempo. La cantidad de luz en un momento específico en el futuro se denomina factor de mantenimiento de la luz de la lámpara, o LLMF. La vida útil de un módulo LED se define como el tiempo que tarda hasta que su salida de luz, o mantenimiento del lumen, alcanza el 70% de la salida inicial. Esto también se llama L70. En otras palabras, el módulo no muere instantáneamente como lo hacen muchas fuentes de luz convencionales, se atenúa lentamente. Los diseñadores de iluminación debemos tener en cuenta este efecto cuando dimensionamos una instalación. Como se busca que el nivel de luz alcance un valor mínimo de lux al final de su vida útil, se sobredimensiona la instalación, a menudo utilizando más luminarias. La industria de la luminaria ha normalizado la vida útil del LED a L70 = mínimo 50000 horas, lo que corresponde a un LLMF de 0,7 siempre que la vida útil de la instalación de iluminación se fije en la misma cantidad de horas.
Algunos productos, sin embargo, tienen una degradación mejor que el estándar. Después de 50000 horas de vida, no sólo el 70% de la vida permanece, sino el 80% (L80) o incluso más. El LLMF se eleva entonces a 0,8 o más y no es necesario sobredimensionar la instalación de iluminación tanto. Esto significa menores costos de instalación y una menor factura energética. Al mismo tiempo, los niveles de lux siempre cumplen con los requisitos de iluminación.
VALOR "B"
La fracción de fallo B expresa la degradación progresiva de luz como porcentaje de un número de módulos de LED. Por ejemplo, un valor B50 indica que el valor L declarado se alcanzará en un 50% como mínimo de los módulos LED y que el 50% restante puede tener un valor de lumen inferior. Un valor B20 significa que un mínimo del 80% de los módulos LED cumplirán el valor L declarado y sólo un 20% tendrá un nivel de flujo inferior.
NUEVOS ESTANDARES EN VIDA DEL LED
Ahora se han publicado nuevas normas internacionales sobre cómo se debe declarar la vida útil de las luminarias LED. Las normas son la IEC 62717 LED y la IEC 62722-2-1 Requisitos particulares para luminarias LED. ¿Qué dicen estas normas? Establecen tanto el método de prueba como el tiempo mínimo requerido para la prueba de vida de los LED. El tiempo mínimo de prueba es de 6000 horas, donde el flujo luminoso se registra cada 1000 horas. Estos valores se extrapolan utilizando un método establecido en IES TM21. Además, el tiempo de vida útil del módulo LED y del controlador debe declararse por separado. Si el tiempo de vida del conductor es más corto que el del módulo, puede ser necesario sustituir el conductor antes de que el ciclo de vida de la luminaria se complete. Esto significa que no puede haber una sola figura que declare el tiempo total de vida de la luminaria.
Tu entiendes lo que copias de internet?? o te falta capacidad lectora????
Primero me has dicho que no es verdad lo que te he puesto y te has ido a un fabricante mierducho, pero que ni fabrica chips, ni nada. Y ahí tienes lo que es el estándar mas o menos, ves majo????? se marca la vida útil en horas y lo que representa esa vida útil en flujo y tasa de error DEL FLUJO. VES???? mira quien mezcla churras con merinas???? Te vienes arriba sin preguntar primero.
Ahí tal cual puedes ver cómo se catalogan los chips y SOLO los CHIPS LED. Y eso es verdad, si algún fabricante te pone 10.000 horas L80 B20 Y TE LO PONE A UNA TEMPERATURA DE 25ºC que es el estándar de la industria para la vida útil. Por casualidad sabes cómo es el derating del flujo y la vida útil en función de la temperatura?? pues ya te lo digo yo BRUTAL. La unión caliente se tiene que mantener a una temperatura muy controlada y eso es IMPOSIBLE en un faro de un coche, o en una luminaria en tu casa. Cada hora que conduzcas el coche con La Luz encendida caliente como el infierno supone muchas horas menos de vida del chip.
Y a lo que es la vida del CHIP LED le tienes que sumar que no solo está el solito en la ecuación. A la placa la rodean un montón de piezas que también tienen sus tasas de fallo. Una simple resistencia de una placa adyacente y a tomar por culo el faro. Y como muchos de los montajes se hacen en serie, si pierdes algo pues significa que pierdes un cacho grande de cosas.
Y, por si tampoco lo sabes, la unión caliente genera calor que te cagas. Por eso lo mas crítico de estos sistemas es la gestión térmica. Y por eso mismo tienen disipadores y, en muchos casos, ventiladores. Si se calienta demasiado bluffffff. Eso es uno de los chips de largas del F48. Si, yo suelo toquetear todo los eu me cae en las manos y no suelo ir de guay.
. Perdoname que me ría de donde has sacado eso?? de eBay en desguace?? porque en eso los ponen los letones de desgüace/robados. Nuevos los ponen en 3.000€, los letones!!!!!
Mira que te gusta patinar y ya vuelves a insultar al personal. No se si inventas o no, pero lo tuyo es de traca cojonera.
Lo dijo él, no yo, eso lo primero. Se los que cuestan los de Mercedes, pero vamos 1000€ por un faro de BMW lo veo algo bastante escaso, por no decir que bastante "alucinatorio" que cuesten de repuesto menos que equiparlos de serie
En Lebbmann los tenían en mas de 2.000€ y hablamos de un coche descatalogado.
Pero bueno, ya que te has tomado la molestia de buscar el part number cuando vaya por la tarde a la BMW a buscar el coche pregunto en recambios y te pongo lo que cobran en España en Concesionario Oficial, que dudo que bajen de 2000€ sólo por la pieza.
Yo no te he insultado. Y para que veas que si me equivoco no tengo el me os problema en rectifcar. Edito:
Ya hay faros láser provenientes de desguace en ebay.de piden 900€ y para unos led adaptativos 650. No me parece tanto. Ademas se ven nuevos completamente, que si son para salir de un apuro...
Ni siquiera si les pegase un chinazo y lo tuviese que cambiar el seguro.
¿Ves como hay siniestros con los faros impolutos?
Ya hay faros láser provenientes de desguace en ebay.de piden 900€ y para unos led adaptativos 650. No me parece tanto. Ademas se ven nuevos completamente, que si son para salir de un apuro...
Ni siquiera si les pegase un chinazo y lo tuviese que cambiar el seguro.
Si compruebas en el configurador del G-20, al poner las leds adaptativas no te incluye en el precio el asistente de luz de carretera, puedes ponerlo o no como extra. Sin embargo al poner las láser, automáticamente te incluye el asistente de luz de carretera. Pruébalo...
