Avería Volvo XC90 fallo hybrid system

No saben ni me importa... nos vamos de vacaciones y que se queden el coche. A la vuelta ya veremos.

 

Entre hoy a leer el hilo y viendo el error detectado ya pensé que era un código del BMS que gestiona la batería. Puede ser el BMS o la propia batería. Normalmente el BMS se encarga de gestionar la carga de las celdas o desconectar las celdas que dan problemas por trabajar fuera de parámetros de corriente, tensión o temperatura, algo normal con los años. Esto es algo que Tesla tiene muy logrado en su hardware y software.
En estas condiciones es mejor no utilizar el vehículo por riesgo de incendio.

 

Por eso será que nos dijeron de llevarlo al taller, aunque funcionaba bien (aparentemente).

 

Pfffff...vaya toalla

 

¿Qué expresión es esa?

 

Una chunga. A ver si te sale todo medio decente...

Me temo que en estos microhibridmeganplugandplay, lo de los marcadores de 500000 km, si que van ha ser una rarisima avis.

 

Nunca en 25 años he tenido un coche con más de 85000 kms. Y salvo uno, nunca más de 4 años.

 

Si es como BMW, un coche que llega en grúa tramitada por la asistencia oficial de la marca, tiene obligación de recepcionarlo y darle cierta prioridad

 

De Casco Oscuro más bien...



Lo único bueno de Tesla fue llamar a un modelo plaid en honor a esa película... Aunque aquí molaba más velocidad asburda que Plaid speed

 

Juro que lo he puesto antes de llegar a esto

 

Los pudientes sois asín

 

Los que no podemos comprar los coches a tocateja somos así. Alquilamos...

 

Yo te vendo uno a plazos...

 

¿Tiene 7 plazas?

 

Si, 5 en los asientos y 2 en el maletero.

Si los colocas bien y no crecen mucho, igual metes 3 y son 8 plazas.

Otra opción es ir 5 en el coche y mandar a tu mujer con uno de los niños en el tren

 

Mejor ir en el biplaza, y mando a todos en tren, que me gusta ir solo.

 

Es otra opción totalmente válida

 

Ya sabes que no. Solo 4 y media y 313ponis. Ahhhh...y la batería solo para arrancar

 

Ya tengo uno de esos de 4 plazas y media... Pero gasolina con unos 380 ponis

 

Por suerte estas vacaciones nos vamos en avión... sino ya estaría a las puteadas.

 

Bahhh....porque tener uno pudiendo tener dos?

 

Pues? El alquiler is your word

 

Esos nunca serán afeitados, no será necesario

 

Eso de que cuando quieran al entrar al taller, te cambien el software, nunca sabes cómo sales de alli

 

Sabiendo como son las cosas ahora, igual de software y no de hardware.

 

Ya, pero es que los buses usados en automoción suelen ser mucho más lentos. Flexray y CAN que son los que más abundan, son 10Mbit/s y 1Mbit/s en el mejor de los casos. Pero es que luego hay que tener en cuenta la velocidad de escritura de la memoria no volátil (NAND Flash, NOR, etc..), la velocidad de comprobación, y luego todo el árbol de dependencias a la hora de actualizar que hacen que el proceso no se pueda paralelizar completamente. O también que a veces para actualizar hay que pasar por 5 versiones diferentes porque se ha roto la compatibilidad en la Interfaz o en los contentidos de los PDUs de la Boardnet.

A veces que funcione es un p*** milagro.

Por eso se mira tanto a Tesla: tienen muy pocas ECUs, por lo que los cambios en el software son extremadamente más fáciles.