Muy buena pregunta.
Como veo que nadie dice nada, voy a intentarlo yo, pero aviso a navegantes, aunque entiendo un poquito de motores, que es mi pasión, no soy experto en reprogramación pero eso sí, estoy estudiando el tema y lo más importante de todo es que sólo tengo 50 mensajes, con lo que todavía "no me he ganado el derecho a la credibilidad".
Tal y como yo lo veo, cuando se habla de cambiar la electrónica, es eufemísticamente, porque la realidad es que la DME (centralita) es la misma (si no recuerdo mal cuando comparé ambos motores 20i y 30i en el ETK de BMW) en ambas versiones, lo que realmente se modifica es la cartografía y ésta se introduce en el caso de esta centralita (bosch MG1CS003 según Bosch y 8.4.1 según BMW) vía OBDE.
Por tanto, en realidad, yo pienso, que no sería necesario poner la cartografía del 30i para modificarla posteriormente para que dé 300CV( si es que el turbo lo admite), sino que se podría modificar directamente la del 20i. Al fin y al cabo lo que se hace en estas modificaciones, es básicamente aumentar la presión del turbo y probablemente a consecuencia, otros parámetros como quizá avance al encendido, regulación árbol de levas y ojo al dato también el ángulo del arbol de escape es regulable automáticamente (realmente es que a quien le interese la mecánica le recomiendo que se estudie este motor, para mí es una maravilla de la técnica por los avances tecnológicos que lleva).
Esta es mi opinión, por supuesto, y animo a quien tenga conocimientos reales a mejorarla, modificarla o rebatirla completamente.
